接上次的中控面板折腾(多媒体面板+空调面板)，恢复了CD功能，接下来就是要恢复原厂座椅加热。说恢复其实不准确，因为提的现车没有选装。加热按键装上之后，OBD检测是有报错的，虽然不影响驾驶，但老带着这个报错?心里有疙瘩，趁周末有空把它解决掉，也就不管天热不热了。至于座椅通风，X1原厂没有，如果要加装，座椅海绵要掏洞，皮子还要打孔，按键还要外挂，就放弃了这个念头。
两种空调面板外观对比。
更换空调面板之后插上原线束。加热用的大电流不经过这里，面板只负责发送和接收信号，所以不用更换线束。
空调面板内部PCB反面。
空调面板内部PCB正面。不同之处已标出。
接下来要接座椅底下的线路。主驾座位底下有个控制盒，这个也是不通用的，得替换掉。
原来的控制盒，不带加热。
带加热的控制盒，原厂拆车件。
带加热的盒子内部主要多了几个MOS管和相关元器件，忘记拍照了。副驾驶下面需要加一个黑色小控制盒，只有白色盒子的四分之一大，因为不是替换件，副驾的加热信号线需要单独排出。
BDC模块。副驾加热信号线需要补到这里来。在那个赤豆色的插头里。
找到32号针脚，接入信号线插针。将信号线与原线束整理好。
信号线排好后，沿着副驾门槛走线到副驾座椅底下。将小黑盒的电源线并接到副驾的主电源线上。
最粗的两根线(红棕+棕)就是电源线。我是把插针退出后重新压接的，有条件的可以挂点锡再并联。电路部分完成后，可以装加热垫了。这部分工作需要拆座椅，个人难以处理，就找到一家专门包座椅的店。
主驾座位被移除。
师傅很熟练。坐垫很快被拆下来了，露出银色的金属骨架。
店里连老板有六个师傅，当天同时在处理四台车。
这里可看到电动腰夹的阀门和气管。
这是在装加热垫。我用的是三系的加热垫，插头一样。背面有不干胶，顺着形状贴服贴就行。
扒下来的皮套。莫名想起来“画皮”。腿托那里也有加热垫的。装完后把皮套再套回去，用专用的环钉扣好。这部分工作差不多三个小时，这还是专业熟手的情况下。座椅包好后上车，把各块加热垫的插头插到控制盒上。形状和大小都有对应的，不会插错。
报错。因为还没有刷程序。
报错。因为动过BDC了，消故障码即可。最后检查无误，连上电脑刷机。
装好后的全貌。忘记拍照，上张老图。刷完收工。天热也没坐下烤一烤。先打开一个座位的加热，摸下各个部位和另一个座椅对比，有明显发热就通过了（准备用体温枪测试)。速度挺快，一分钟内就有热感。价格方面，全部弄完已经略超原厂选装价格了（拆件还没出手)。所以有实用价值的配置和选装，若无特殊原因，能等的一定要等。
【内容来源于汽车之家论坛】