第三代本田飞度仔，大家一直GK5、GK5地叫它，一听就是老超跑了。买这车挺多人就是冲着它的改装潜力去的，外小内大还能骗骗家里那位。
不过买GK5也不全是为了速度，超高的可玩性甚至可以让人把竞技和姿态都玩个遍。比如说车主尼尼，就是先上绞牙后换气动低趴路线，兜兜转转一圈终于找到自己的真爱。
尼尼在17年8月买了这台车，手头资金有限，GK5又香喷喷，自然而然就把它带回家了。买发动机送车，动力虽然好，但是底盘让尼尼感觉像开船一样，所以一个月后就开始换避震了。
一开始是换了套Tein的Saz绞牙避震，不仅能提升下行驶质感，降低车高提升颜值，还不用花很多钱。但是随着身边朋友一个个入坑HellaFlush，尼尼终于还是经受不住诱惑，打开了腰包。
玩姿态，还是离不开做倾角的啦，不过对于飞度的扭力梁后悬来说，做个大倾角会花更多精力。“飞度的后悬挂是扭力梁的，想要做倾角不是压后桥就是加垫片。
而且倾角还不是做出来了就ok，束角同样很重要，不然车子飘飘忽忽的特别危险。尼尼也是要提醒广大车友，“做出倾角别忘了调整束角，很多人都忽略这点 ，之后觉得车子不好开就退坑了。”
这套宽体轮眉是尼尼最喜欢的地方，据他介绍是根据Ins上的网红车开模改进的，大家喜欢这种风格吗？
不过，虽然从竞技转向了姿态路线，换上气动避震，但是气动的便利性却是尼尼体会不到的，这也是他现在最苦恼的地方。“避震的升降行程不太足，基本上告别地库了。”
轮毂的数据也是尼尼还不满意的地方，玩到现在已经有4套轮毂了，不过只要不满意就得换，第5套三片锻造轮毂已经快马加鞭在赶来的路上了。
看到这个手波了吗？其实这台飞度买来的时候还是CVT的，因为尼尼开了好久手动档车，还是觉得自动档好开。但是CVT的排气声...你们懂的，最终难逃移植一个手动波箱的命运，玩GK5就是折腾，使劲折腾。
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【内容来源于汽车之家论坛】