之前改装店老板推荐一套全新MP，前四后一红色原装烤漆大鲍鱼，骚的一批！但群里刹车组老湿科普MP太重，簧下重量增加太多，会感觉动力不足且增加油耗。之前在汽车之家也有车主发帖说MP太重，X3有点带不动后来又改回了大单。我一辆买菜接娃车肯定不会去刷动力，虽然它颜值在线骚气十足，我还是果断放弃。
成色很新 卡钳自带原厂漆
阳光下 最真实的样子，刹车盘遇水就锈，用用就亮了。
第二种选择就是换530（人称小四）或者540（人称大四），它们的卡钳大小、刹车性能、重量都是有区别的，按轮毂饱和度、性能等30i（20吋）更适合上大四。但全新大四比较少拆车件居多，卡钳颜色为裸色，如果想要卡钳有颜色，就得拆下自带的后卡钳一起喷漆。还有种就是海外版大四，它自带原厂烤漆，但量少价格高加上现在国际上疫情泛滥，从大洋彼岸漂过来不确定因素太多……我在以前的帖子里说过，改刹车项目不会马上提上日程，先外观件整到位再说。缘分来的太突然，那天汽配老板很神秘的跟我说：有套非常经典的刹车有没有兴趣？20款进口标轴540i开了没多少公里，车主想升级刹车，他换下来的这套刹车跟海外X3M40i用的是同一款（前四后一人称小MP）刹车盘前374后370。老板说他是第一次遇到进口540i换刹车！现在刹车还在原车上车主过两天来改，如果我有兴趣的话，就给我留着。说来也奇怪，一向来不喜欢二手货的我居然有种“就是它了”的感觉！看来缘分已到，必须拿下！那天晚上老板现场直播拆540i刹车过程，然后冲洗干净包装好，已经12点了
卡钳反面
正品
后卡钳
升起开搞
X3自带大单
没有对比就没有伤害，X3的大单真的小
这块黑色logo的塑料片，能帮你区分这套刹车是大四还是MP。
699配小MP ，虽不如718来得经典，但也算帅气满满！（卡钳比大四略大）
后轮看起来很饱满 因为它是370的盘。另外，在店里订了一套GD钢喉、一套ETERAX高碳热处理打孔划线刹车盘、一个BMC。由于后盘的尺寸特殊，意大利那边还要重新开模制作，最快得三个月，慢则遥遥无期刹车装好立马回家，因为路程较短加上新装刹车有磨合期，只能说个大概的体验感受：1、线性增加，没有了以前的前段后段之说；2、踩下去更有韧劲，有车身变重的感觉。3、急刹时不会一冲一冲也不会一脚刹死，对制动效果信心大增。这只是初体验，等过了磨合期再换上刹车盘、钢喉、高风格，到那时候才是真正的感受了。
【内容来源于汽车之家论坛】