没有低音就是少了点什么似的，最初9000块随便装了个。
美国DD发烧级别喔，其实没什么料到的，总比没有强。
纠结的选择
最终敲定这一家三口法国人
这两个级别不同，价格相关甚大哟
千元级别，对于中级别是不错的选择
万元的级别，可以讲得是发烧级吧，必须选你了
这个已经是当今宝马车专用最为合适与高级别的选择
看做工就知道是啥料子
至于低音方面，整套音响开声后共试听了6个，抬得老板快断气了
，市场规律，一分钱一分货是跑不掉的
，市场规律，一分钱一分货是跑不掉的
其实我一早就看中了你
虽然是千元级，但已接近万元了
，没办法，就是喜欢你那股劲
虽然是千元级，但已接近万元了，没办法，就是喜欢你那股劲
做隔音的一些细节
你们看到心痛吗，其实我也有点
，车放下就随他呗，一个星期后就是一条好汗子了
，车放下就随他呗，一个星期后就是一条好汗子了
做隔音的一些细节
宝马车的电瓶在后厢，对于音响改装来讲是好事，电流到功放路程短，电流就足，连电容都可省了。
所有器材刚好可以放得下，总共4个功放，1个DSP，还有一个光纤转换器对接原车功放（忘了拍）
DSP上的德国蟒蛇信号线，发烧级嘛，一千多一条也是必须要上的，旁边还有一个是散热风扇，总共装了4把，开始散热不好，听上半个小时左右就断电了，烫的手都不敢摸
这个是推动后声场所有喇叭功放
没办法了，想要强劲的低音效果，必须用大箱体低音炮，旁边是原车的所谓哈曼喇叭
全车深度隔音和安装共用时7天，等待是煎熬的，这是我的第三辆车，之前两辆车也是改了的，我觉得投入要因车而定的，喜欢就是没办法，总体来说很满意，功放非常足够，可以达到耳朵痒痒的境界，低频也达到了脚毛骚动的境界了、、、、、、所以非常GOOD
【内容来源于汽车之家论坛】