继一阶程序后，终于升级原厂MP刹车系统，又了了一个心愿。一、安装。二、MP刹车与原厂刹车的上脚对比。三、MP对比其他品牌的缺点和优点。
镇楼。
因更换活塞更多活塞面积更大的卡钳，总泵制动液的量如果推不动活塞，制动器就会产生脚感变软、行程变长的感觉，所以更换容量更大的总泵也是不可忽视的功课。
左MP鼓，右原厂鼓。
主鼓在前挡风玻璃前。
需从方向盘下的盖板入手。
MP刹车程序的功能，就让改装后的MP刹车总泵与KAFAS匹配，从而达到更好的主动刹车体验和刹车脚感。
全家福。
未开的铝合金盘
原厂红漆，也只有红漆。
后刹。
商量分工。
专业摄影。
慢工细活。
前刹完工。
后刹完工。
对比一览图。
在4活塞的卡钳里颜值和体积名列前茅。
MP卡钳大小≈AP的6活塞卡钳，略大于AP的4活塞卡钳。
因为AP搭配的国产盘一般都是CVZ或者BM的，为分体式用螺丝连接的盘，而MP为一体成型，所以稳定性、抗异响的能力，MP会比AP和其他品牌更佳。
这个货3500单卖，可以提供更高的刹车压力，保证刹车油的填充压力从原厂全车4活塞升级到10活塞依然到位。
所以这也是为什么，很多人换了AP9560 6活塞后，会觉得制动踏板行程前段甚至比原厂都空，要中段才有感觉的原因。
如有初心。
我的风格就是买之前做很多功课极其纠结，但是到了下决心的时候，犹豫便不会买，喜欢就必须上，上了绝不后悔。我也是个原厂控，虽然性价比低，但那种原厂从各种细节里给你营造的精致和安心感是绝无仅有的。在我看来，MP就应该出现在那里，愿望就应该出现在被实现的地方。
【内容来源于汽车之家论坛】