奔驰近几年在新车型的开发上可谓是骚操作频出，在继新生代钢炮A35 AMG上市后又推出了新款A45 AMG。奔驰为这台搭载了最新M139引擎的小车提供两种不同调校，其中A45的最大功率为387马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间为4秒。A45S最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h，可谓是地表最强2.0T。这颗四缸引擎在奔驰设计师的调教下压榨出的马力竟然比奥迪RS3上的五缸和宝马M2上的六缸发动机的马力更大，然而在声浪上就略显低调了，由于排放限制，原厂声浪与动力根本不成正比。想要改善很简单——升级头段。
头段来自有着阀门排气鼻祖之称的Capristo。200目三元设计，最大程度地打开排气通道，释放迷人声浪。
头段安装的难点向来自于原厂头段的取出，这一点在奔驰车上尤为明显，从大家熟知的A35需要拆井字架，到C63、AMG GT需要切割或者降变速箱，在取头段时我们无时不刻都能感受到来自奔驰设计师的“恶意”。我们先放出一张已经取出原厂头段并即将放入新头段的照片，大家可以先观察一下，我们到底是如何将原厂头段顺利取出的。
机舱里似乎少了些东西......没错，是涡轮。我们经过再三确认后发现，只需将涡轮拆下，头段即可顺利取出。看来这一次奔驰还是仁慈了一回，这样一来，整个项目即可归到“中等难度”的行列了。
从对比图可以看到，即将上身的Capristo头段在身材上要比原厂瘦上不少，再加上已经将涡轮取下，所以，重新安装上就显得相对容易。
Capristo作为排气改装品牌第一梯队的代表，产品本身的品质自然无需质疑，然而改完头段之后出现恼人的发动机故障灯在强迫症玩家看来却是不能忍的，那么这时候刷上一套故障灯屏蔽程序就显得尤为重要。
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