很久之前就被种草这款铝合金下托臂，本来想要等车上悬挂胶套老化开裂再换这个，奈何一段时间不折腾，实在是手痒得很，这不，心心念的铝合金下托臂还是手了。
到手后好多天没有时间安装，心里一直有个事挂念，这天早晨下了一场雨，室外搬砖比较泥泞，这不直接休班，等到接近中午到了ssss店更换一下，顶起车子发现车子球头自身是带着铆钉螺栓，这个铝合金三角臂上的螺丝就多余了，维修师傅说不敢给砸，怕给砸变形。我想这个哪能砸呀，得用千斤顶冲压，得还是我来吧！
底部垫一个比铆钉螺栓稍微大一点的螺母
用千斤顶把螺栓依次压出
最安全的退螺丝办法，不会引起任何形变
都说法系反人类设计，这话一点没有冤枉他，你看看这颗螺丝要怎么拆呀
得了别研究了，开拆吧，一起来，一边拆一边拍照。
发动机护板，前扰流板，下防撞梁和下纵臂还有水箱下框架都要拆下来
首先拆掉了前后护板
再拆行人保护防撞梁和下纵臂
拆下来的下纵臂，也就是行人保护防撞梁的溃缩柱，薄薄的一个不知道是钢还是铁筒
另一侧的下纵臂溃缩柱
行人保护防撞梁和水箱下框架都拆下来了
拆了那么多就为了拆这颗螺丝
看吧，下纵臂就插在这个孔上，就用一个橡胶圈软连接着。
很快就拆掉了冲压钢板下托臂，对比了一下孔位相符，开始安装
另一边相同的安装方式，这个分左右的哦
球头自带螺栓，
把球头螺栓穿入下托臂的螺丝孔拧好螺栓并均匀紧固
两侧都安装好了，上路试车，方向盘是偏的，回店做四轮定位
看看这数据，谁说换减震器和下支臂不需要做四轮定位的站出来挨打，最后左右前束调整为-1.06左右结束。
最后上路测试 感觉方向盘明显变轻，指向端正，路感清晰干脆，过减速带感觉回弹较快，具体的描述我说不出来，感觉就是大头皮鞋换了轻便的休闲鞋，轻松不少，话说簧下一公斤，簧上十公斤，确实很有道理，请不要问我持续测试感受，因为用不了三天，我习惯了以后将没有任何感觉了，本次改装并没有给车子带来动力的提升，最重要的是折腾过程，本次折腾到此告一段落。
最后上路测试 感觉方向盘明显变轻，指向端正，路感清晰干脆，过减速带感觉回弹较快，具体的描述我说不出来，感觉就是大头皮鞋换了轻便的休闲鞋，轻松不少，话说簧下一公斤，簧上十公斤，确实很有道理，请不要问我持续测试感受，因为用不了三天，我习惯了以后将没有任何感觉了，本次改装并没有给车子带来动力的提升，最重要的是折腾过程，本次折腾到此告一段落。
【内容来源于汽车之家论坛】