历时一个多月，工作之余没事就折腾，一天不折腾就感觉极度空虚，电容到手之前和老孟各种交流，各种理论，把老孟烦的不要不要的，具体可以翻阅老孟的帖子：结果电容到手，所有理论全部推翻，找一个合适的地方真的太难了，车子翻来覆去的找位子安装这个大电容，晚上睡觉的时候竟然把仪表台都拆了，就为了找位置，总之就是离电瓶越近越好，电缆越短越好，最后还是决定装电瓶跟前，比划了好多次，最后终于狠下心，508l的500f超级电容“开荒”整起来！
拍个原貌纪念一下
电容到手，忍不住吐槽一下老孟，你能不能把这个透明胶带扔了？我撕了半小时，一撕就断，还留胶，用清洗剂洗的满手都是味道，还把好好的壳子洗花了，emm，蓝瘦香菇
网购的35平米大电缆，做工没的说，各种尺寸翻来覆去买了一大堆，作为第一个吃螃蟹的，总是这样浪费时间精力金钱
安装老孟说的准备好材料以后机械钥匙锁车，等发动机舱水泵停止10分钟以后开始断电，无聊刷刷抖音一会就好了，拆掉分线盒和底座把大水塘放进去比量一下
网购的各种大圆盘螺丝，最后确定最合适的尺寸就是M6*16螺栓，多余的就去吃灰吧，这个并不贵
太紧凑了
因为底座并不平整，电容底部贴一个平静隔音的吸音棉，这种吸音棉胶层是一毫米厚度的丁基胶，非市面上常见的双面不干胶，质量非常好
底座清理一下碍事的统统修整
乱七八糟的一大堆工具，这是一角，地上还有一堆
去市场上买的100-250直径的喉箍铺好，要把压电瓶的支架松开穿进去整理好再紧固好螺丝
电容放进去套上喉箍开始紧固
紧固好的电容，感觉这个喉箍有点单薄，后边还需要替换，先装上吧
把原先分线盒的电源线和套好阻燃波纹管的大电缆用前面说过的M6*16螺栓装在电容正极，因为电容正负极制作不一定都在这边，同学们安装时以正极实际位置为准！
更换后的喉箍，采用了加厚加宽的快装喉箍，装好以后
分线盒用双面胶粘到了保险盒上面，总是感觉还是不满意
这样贴了一下，心理还是不满意，emm
看着不舒服，
终于下定决心，把分线盒这个太短的线换掉，把分线盒挪到电容前边，保险丝盒入口因为没有合适的皮塞，去改灯店伙计哪里打秋风要了一段封灯用的蛇胶粘上堵住，防水防灰尘，忘记拍照片了。
电容过来的线也可以继续缩短
分线盒和喉箍之间用绝缘的吸音棉隔开，扎带捆好，这样看是不是舒服了一点，请无视电容壳子上的脏兮兮的污渍
分线盒到保险丝盒这条线就短了5厘米，遗憾替换掉，换加粗的35平方线。
差不多整理好了
拍个全貌看看，是不是感觉整洁多了
看上去没那么突兀了
去ssss用测试仪测量一下电瓶，熄火状态下电压12.84v，1912cca。
电瓶电量不足85%启停不会工作
最后测量值2100cca，启动电流非常足
装上这个大水塘以后，最明显的感觉就是启动时起动机工作非常干脆利落，启动时间短促，在零下十几度的气温下也可以轻松冷启动，听着感觉就是有力，总算没有白折腾，据老孟说，这个对音响也有提升效果，变速箱响应会更快，不拖泥带水，具体的使用体验还在慢慢感觉，我试了一下拆掉电瓶，这个500f的超级大水塘可以轻松启动发动机。这个感觉可不是那些个58f的电容可以满足的。现在电瓶退居二线变为存储器，这个电瓶要是再用不到5年，可真对不起这个超级电容喔😊
最后特别鸣谢老孟在背后不厌其烦的解答问题和精神支持。
最后特别鸣谢老孟在背后不厌其烦的解答问题和精神支持。
重新修整走线
隔热棉粘贴
厚厚的隔热棉希望能缓解一下高温
【内容来源于汽车之家论坛】