思域陪伴我一年多了，这是自己毕业工作后的第一辆车，自己研究动手做了一些简单的小改升级，每次都会发帖记录小白的变化，这次也不例外。其实提车后就想着改装轮毂，自己改装轮毂最主要就想减轻簧下质量，尽可能的轻量化，换了和原车同尺寸的轮毂，不属于非法改装，哈哈！自己学习了解轮毂相关知识，在网上比较各个品牌轮毂特点，考虑到预算有限，最终选择了enkei-RPF1这款旋压轮毂，详情见下图。
把小白开上工位，准备拆下原车轮毂。
做工精细！轮毂数据：16x7J，5x114.3，ET35
单只轮毂6.45kg，比网上查到的参数还轻0. 05kg，四个轮毂都是6.45kg，分毫不差。
配了一套BLOX锻造螺丝，看起来很有质感。
单颗螺丝28g。
原车铸造轮毂单只10.05kg，换上新轮毂后整车簧下质量减轻14.4kg。
原车轮胎和enkei轮毂总重16kg，拍照时没拍清楚
铝合金锻造变径圈，安装的时候有点紧，用小木锤敲进去的。
25g，比较轻。
做动平衡。
换轮毂时加装了一套伟力通的内置胎压显示，可以显示胎压和轮胎温度，开车看着比较放心。
装车效果，rpf1没有配轮毂盖，需要自己单独买，enkei正版轮毂盖350元一个，一千多块买四个塑料盖子有点太奢侈了，正好原车的轮毂盖子可以用，大小合适。
轮毂看起来感觉有点小小的，mini版轮毂。
改了轮毂后就想着改刹车，因为16寸的轮毂所以刹车选择余地很小了，几乎没有几款可以装下的，看了AP7600、布雷博f40这两款价格差不多在七八千，若是AP全套进口的话要1w多了，感觉这个价格承受不了啊。改装的目的很单纯，就是为了提升性能，后来研究刹车改装，最简单经济的提升刹车性能的办法就是换一套好的刹车片，比较了endless和EBC，最终选择了endless，据说是endless mx72殿堂级的刹车片，街道赛道兼顾。
日本进口。
原车刹车片，印有HONDA的logo，消音片和刹车片之间涂层消音脂，原车刹车细节处理不错。
听说endless刹车片都是人工调制制作的。
抹上消音脂换刹车片，把那蓝色都盖住了。
专车专用一体刹车片，做工不错，比原车刹车盘要轻一些
标有三个温度颜色，400℃、600℃、800℃
安装后的效果，几乎完全看不出来安装了殿堂级的刹车片，十分低调。
这是原车的刹车片，没有什么磨损，和新的差不多，才跑了八千多公里就换下来了。
原车熏黑轮毂看起来挺帅的
攒了一年的零花钱偷偷的改装升级了，而且没有被家人发现，哈哈！最后简单说一下升级后的感受，轮毂轻量化以后，起步确实感觉快了一点，能感觉到车子起步动的时候轻快了。刹车刚换过感觉变化不大，后来跑了差不多四五百公里后感觉刹车性能比原车好很多，能感受到刹车力度够劲，也线性，不会点头，说实话真的是一分价钱一分货。十分低调的换了轮毂，提升了刹车性能，自己很满意，下一步打算换一套绞牙避震，考虑博得S1和KW旗下STX，目前还没有足够的启动资金，先学习了解一些相关知识，希望有经验的车友给些关于绞牙避震选择的建议。
【内容来源于汽车之家论坛】