为了装电尾门，一大早就吃好午餐，为了写这篇帖子，版主可是下了血本，特意请假一天到现场拍摄（版主一天工资X00元），没办法，为了可爱的车友们，拼了！
吃完五法抵达店面
车友会德车太多了，只能先找个角落拆 拆吧拆吧，在工厂已经见过拼装产线了，感觉没什么神秘的，都是卡扣。不过要吐槽一下，车间太冷了，真心疼这些“技师”们。
首先拆掉的就是三脚架螺丝，非常easy，然后就是后备箱拉手，这个有点难度，不过就算拆坏了也不怕，这个会换成按钮的，一定要注意：电尾门很多店面没施工过，手扣的螺丝一定要检查一下，装完后是否固定了，很容易在收尾的时候忘记拧螺丝。
把整个后备箱垫子和工具清理出去，光秃秃的车身金属就出来了，看着跟娘胎里刚出来的婴儿一样，皱皱巴巴。
全部都是卡扣件卡住的，这点细节在汉或者比亚迪身上，就没输过，减少维修损耗
全部都是卡扣件卡住的，这点细节在汉或者比亚迪身上，就没输过，减少维修损耗
这个卡扣非常吃力，经常容易损坏，大家务必要让每个店面给展示一下原厂卡口，如果是白色、黄色、橙色等，都是几分钱一个的通用卡口，汉作为比亚迪豪华系列，务必要求店面使用原厂卡扣！
没想到吧，内衬板居然是魔术贴固定，这个基本一次性的，如果店面没办法复原，让他们订一点配件就OK了，其实里面还是有卡扣的。
太实在了，拆后备箱内衬板，眼睛里出现最多的就是各种隔音棉，毕竟是全世界最大的口罩工厂了，内饰隔音材质肯定是不会差的
所有配件不允许离开桌面，有序摆放是最基本的服务守则，都不用让我啰嗦
这个支撑杆，你们可以仔细看一下，从秦EV一直到PRO，汉EV，你会发现什么叫细节
这个饰板也要拆掉，两边都是如此
拆掉后就简陋多了，这可能就是汉一直没上电尾门的原因吧，空间太小了，全是吸音和线束。
细节很给力，这个大弹簧未来就可以休息了，有没有它对电尾门都没影响
拆下来的零件，还算可以，其实小件东西挺少的，都是比较大的物件，95%无损，剩下5%就是要换卡扣了。
细节还是很赞的，原本想着贴了车衣明年在继续改色，看了这个颜色后，又开始心痒痒，是否在小汉一周年之际继续在车衣上，加一层改色？颜色我都想好了，哈哈
车子就像人一样，颜值高了，穿什么都特别的搭配，相比起以往的车型，汉在颜值上拿捏得死死滴，这也是为什么汉会在2020年，疫情后的国内市场突然崛起，连续获得4W+销量，国内车企也应该正视原创设计的重要性！
铛铛铛～神秘的原厂备件出现，迅雷不及掩耳之势拆箱
作为北京首批安装原厂电尾门的车主，心情真的是十分激动（又一次成为了小白鼠）
ECU上终于印上了BYD三个字，红色的商标才是正品！请各位车主务必看好包装及品牌名称
这个按钮手感替你们试过了，还阔以。
原厂的液压杆，这么单薄，不知道能用多久，反正我的唐用了3年就换新的支撑杆
拆完后就是这个样子，哈哈，其实都是装饰板如果要没有这些饰板，后备箱空间还是非常的大，而且底盘上还能看到早期模具设计时冲压的备胎槽
电脑装在后备箱正对右侧，线需要从这里走到左侧的电源盒
先安装锁块，也是需要走线到ecu
取得的是不断电，所以请尽量选择原厂备件！
后备箱全貌，是不是很简陋，饰板拼装完就会好看很多了。
终于停电了！版主终于可以体验电尾门的快感，终于不用忍受哈佛同事异样的眼光！听着电尾门工作的声音，心里还是有些小激动呢。
回装，把电尾门调试一下就可以正常使用了，可以通过：车钥匙开关、后备箱微动开关、车内按钮、云服务控制电尾门，而脚踢功能我没有装，钱已经交了，因为只有一套原厂脚踢库存，车友会的一个哥们从怀柔赶过来装，就把脚踢让给他了，年后到货了，接着再拆一遍。
用他的车在给大家讲讲脚踢吧，脚踢需要从后备箱走线到底盘，大家放心，这个控制器下面还有一个比亚迪的隔音护板，装上后不会看到它。
【内容来源于汽车之家论坛】