岁月不居，白驹过隙，一恍已过半年，2020就这样如约而至，CRV已陪伴了我半年有余，19年6月底提的车，至今已开将近5000公里，可能是我上班的地方离我家比较近，确实走的有点少，平时就是回趟老家单程也就50多公里，如今小排量为主流盛行的年代，1.5T基本算是够用了。
可能是CRV车体有点大，起步有点娘娘腔，但是只要舍得给油，可以瞬间秒变女汉子，这款动机涡轮介入时间会相对迟缓，发动机转速及速度一上来，中期提速会有源源不断的充沛动力。本田的动机在江湖的盛名已久，以一传百，神乎其神。在修车界，日系车简直是被妖魔化，多耐操，多省油，我也是将信将疑
所以人生的第二两车就锁定在日系三强，买来试试开，尝试下有这么邪乎吗？？？前任的新福克1.6自吸动力也是平平，当初买车也在RAV4,奇骏这两款做比较，唯独带T的动机就属它，这也是我那时买CRV的原由之一。
螺母打个防腐蜡，底盘件真叫人单力薄
奔驰牌的防腐蜡
减震上座螺丝打个蜡，防腐防锈，防上加防。
分时分层的喷，自己喷心里也比较踏实。
底盘件好单薄，看惯了奔驰底盘，再看看这，真的是一分前一分货。
日本车的底盘件，真的叫薄如蚕翼，用料省到家，下摆，小拉杆，前后桥，稳定横拉杆，内衬板，保险杠，横截面积狭窄得和他们的国土一样，真的是岛国件。
日本车的底盘件，真的叫薄如蚕翼，用料省到家，下摆，小拉杆，前后桥，稳定横拉杆，内衬板，保险杠，横截面积狭窄得和他们的国土一样，真的是岛国件。
前前后后喷了10瓶
。
。
喷之前要先做好防护措施
内衬里面一定要喷，所以得拆下来了。东本打的这种车身胶真的太随心所欲了。做工没有德系严谨。这和传说中的日本车精良做工真的格格不入，可能是入乡随俗的缘故？还是对待中国的态度？？？？
小R一提回来，我就马上给他喷了底盘装甲，自己是修车的，这些都轻车熟路，底盘件给上了奔驰专用的防腐腊，，排气管包好，车身护板，四个轮胎及内衬，全部卸下，记得油箱的碳罐通气孔要包好否则堵到了油箱会涨起来(这可是有案例的)，自己喷每个死角都可以都尽量照顾到位。
日本车的底盘件，真的叫薄如蚕翼，用料省到家，下摆，小拉杆，前后桥，稳定横拉杆，内衬板，保险杠，横截面积狭窄得和他们的国土一样，真的是岛国件,这样的底盘更加坚定了我喷装甲的决心，足足用了10瓶发图,防腐，隔音也会起到一丢丢的效果，行驶在路上，小石块弹到底盘隔音胶多多少少也会起来缓冲效果。对于室内做隔音我还是想着保持他原滋原味吧，市面上的隔音胶隔音垫长期放在室内会不会散发什么毒气，谁都保证不了，毕竟无胶不醛，坚持环保更是为了健康，在隔音这块就放过一马。我喜欢开车听音乐，声音开大点，一乐遮百噪，就让噪噪都随风而去吧，这算是做隔音的最高境界吧！
日本车的底盘件，真的叫薄如蚕翼，用料省到家，下摆，小拉杆，前后桥，稳定横拉杆，内衬板，保险杠，横截面积狭窄得和他们的国土一样，真的是岛国件,这样的底盘更加坚定了我喷装甲的决心，足足用了10瓶发图,防腐，隔音也会起到一丢丢的效果，行驶在路上，小石块弹到底盘隔音胶多多少少也会起来缓冲效果。对于室内做隔音我还是想着保持他原滋原味吧，市面上的隔音胶隔音垫长期放在室内会不会散发什么毒气，谁都保证不了，毕竟无胶不醛，坚持环保更是为了健康，在隔音这块就放过一马。我喜欢开车听音乐，声音开大点，一乐遮百噪，就让噪噪都随风而去吧，这算是做隔音的最高境界吧！
CRV这款没带倒影，好在他的主机是有带端口的，自己在某网上花了一百多，买了后车摄像头，东本有带抠的，省这一百多真是有够车主虐心的，更虐心的是屏幕好小，好在原车主机清晰度真心的不错，这算是弥补了内心的不平衡。摄像头一到，自己拆装，布线，挖孔，全程还满顺利的。
CRV的主机拆装没有奔驰的主机那么繁琐，很快就拆下。
插头连接处打个胶带，稳稳的。
后尾箱拆个精空，就是尾门线槽比较不好穿线。
后摄像头顺利对接
原车屏的清晰度还是很
东本做工，让人吐槽了，间隙大大地。
做工特粗糙，手指都可以伸进去了。
买白色的车，前后杠的色差很大，特别是随着时间的推移反差越离谱
后杠反差更大，杠偏暗，车身较亮，当初真应该买黑色的，现在看到路面上的黑色CRV，扑面而来感觉更大气
关于CRV的自产机油的风波，买车前我也是有关注，在北方的问题比较突出，还是那句话所有的第一批新款车主都是小白鼠，后来本田也有也有召回，改变ECU的点火时间，加快动机的暖机速度，而我买的时候这款1.5听说是优化后的二代。不过现在这样也没发现机油增多的现象，但是发动机水温到达90度的时间确实很快。本田的缸内直喷喷油嘴，不是装在燃烧室的正中间，这样有可能有会有一部分汽油会附着于缸壁，经活塞环带入曲轴箱，不过这纯属我个人猜测，我也真不愿这会发生，毕竟这是属于设计上的硬伤。我的觉得机油加5W40会对自产机油的毛病有抑制作用，机油本身就有润滑.密封.清洁.降噪等作用，用粘度更大的机油，能形成一层更好的保护膜，发动机在高运转速下油膜不易被剪切，从而起到更好密封的效果。前段时间，也有传闻雅阁雨天高速失速事件，到现在也没大规模爆发，我也没在大暴雨的天气去跑高速，不知涡轮增压中冷箱会不会积压冷凝水。这是否为设计缺陷还是小概率事件，只能交给时间去考验。
开了三千多公里，机油还是保持在一半，南方的气候果真没让人大吃一惊还是。。。。。。
还是。。。。。。对于CRV的操控性同级别里属中上，底盘调校相对扎实。但减震偏软，毕竟那些拉杆胶套对底盘也有起到支撑作用，所以这和用料也有很大关系。虽为前麦弗逊后独立，但和奔驰同悬挂方式对比，还是姜老的辣。小R开起来减震对路面的抑制还是蛮到位的这应该是“软”的效果，之前的福克斯过个坎，立马遥相呼应。方向稍微偏轻，打哪朝哪，精准度不错，如果再设计得接点地气，驾驶起来会更有信心，这点还是奔驰的方向机设计得好，方向打起来让人胜券在握，拿捏度相当到位，行驶时方向盘回正力矩调校的得心应手。
CRV我也没怎么去改装，就买些外观饰件贴贴，大灯我还是喜欢卤素的，穿透力强，成本低，一个H7灯泡没多少钱。如果是LED，一个小灯损坏，就得换总成件，像奔驰212LED尾灯坏了一小条，就得花个两千多换总成，用车成本太大了。
CRV我也没怎么去改装，就买些外观饰件贴贴，大灯我还是喜欢卤素的，穿透力强，成本低，一个H7灯泡没多少钱。如果是LED，一个小灯损坏，就得换总成件，像奔驰212LED尾灯坏了一小条，就得花个两千多换总成，用车成本太大了。
在南方开车，还得开底盘高点的，南海龙王一个喷嚏，就可以让一个城市的排涝工程消化不良，每年发动机进水的例子数不胜数，一年我都可以经手十来台发动机大修，所以买台底盘高的车也是很有必要地。
为了重现江湖上失传已久的水上漂轻功，某主在某个狂风暴雨的夜里内功修炼不到家，走水入魔，五脏六腑俱损，经脉尽断，动弹不得……倘若没有涉水险加持，这趟浑水不能趟得这么任性！
该装油的时候，你却装水了。
澎湃的心脏 ， 276发动机，
五脏六腑俱损
经脉尽断连杆弯啦。。
触摸惊心的画面，让人吹嘘不已，所以下雨天积涝地不要轻易地涉足，或者不差钱可以买全保险，一部车发动机是核心部位，只要开膛破肚过，无论你修的再完美无缺，以后很可能就成为二手贩子要挟你价格的把柄。
雨季来的时候，一周3台发动机排队等着大修。
这才真叫“裸机”+“裸奔”，
庖丁解牛。
庖丁解牛。
大修一台发动机是个大工程，费时费力，得心细，慢工出细活。
特别是修一台奔驰的发动机，V6费用随便都得7-8万，所以得好好的对待您的爱车。万一心脏没维护好，
无论你在哪里修，都得让你大出血。我也曾经修过一台6缸的发动机，车主没买涉水险，发动机进水，那人刚好是市里某局长的侄子，找找关系花了25000，把刚买不久的车给修起来，完璧归赵。25000对于普通老百姓也算是一笔不小的费用了。所以啊，为了你口袋里的人民币，雨天里没把握的水坑，我们还是悬崖勒马吧。
特别是修一台奔驰的发动机，V6费用随便都得7-8万，所以得好好的对待您的爱车。万一心脏没维护好，
无论你在哪里修，都得让你大出血。我也曾经修过一台6缸的发动机，车主没买涉水险，发动机进水，那人刚好是市里某局长的侄子，找找关系花了25000，把刚买不久的车给修起来，完璧归赵。25000对于普通老百姓也算是一笔不小的费用了。所以啊，为了你口袋里的人民币，雨天里没把握的水坑，我们还是悬崖勒马吧。
言归正传
买车买的发动机一定要买正时链条，正时皮带的发动机都是个坑，厂家为了自家成本，把后期的风险及养车成本都嫁接在了消费者身上，正时皮带开到一定的公里数一定要换，不换发动机就会面临大修的风险。然而正时链条只要保养得当基本是终身免维护，动机声音也不会大到哪里去，正时皮带静音只是厂家一个冠冕堂皇的借口
买车买的发动机一定要买正时链条，正时皮带的发动机都是个坑，厂家为了自家成本，把后期的风险及养车成本都嫁接在了消费者身上，正时皮带开到一定的公里数一定要换，不换发动机就会面临大修的风险。然而正时链条只要保养得当基本是终身免维护，动机声音也不会大到哪里去，正时皮带静音只是厂家一个冠冕堂皇的借口
【内容来源于汽车之家论坛】