之前在论坛里发了一篇260的提车用车帖子，也炸出了不少键盘侠喷子，动静也是不小，也被人当成了车吹，心里苦啊。
言归正传，C260L看外观比较完美了，就是看到前轮那单活塞小刹车总感觉有点不协调，而且进口的CC和C旅都是原厂四活塞，视觉效果及其完美，而且之前开GLC也是同款四活塞，那线性的脚感也是念念不忘，于是换刹车的念头从提车开始就一直挥之不去。论刹车力度和脚感，原厂的单活塞也算是相当不错了，比我的森林人的双活塞要强很多。还是那句话，视觉效果差了。因为不想换轮毂和总泵，也考虑过换AP 9448，不过9448属于竞技性卡钳，异响问题和需要定期保养维护，还有价格比原厂四活塞高出不少，于是还是放弃了。
之前一直等单位一位大哥的E Coupe上的四活塞和打孔盘，后来实在忍不住了，就找朋友用GLC的车架号直接定了一套全新件，小四+342mm的盘。我们边看图边说。
言归正传，C260L看外观比较完美了，就是看到前轮那单活塞小刹车总感觉有点不协调，而且进口的CC和C旅都是原厂四活塞，视觉效果及其完美，而且之前开GLC也是同款四活塞，那线性的脚感也是念念不忘，于是换刹车的念头从提车开始就一直挥之不去。论刹车力度和脚感，原厂的单活塞也算是相当不错了，比我的森林人的双活塞要强很多。还是那句话，视觉效果差了。因为不想换轮毂和总泵，也考虑过换AP 9448，不过9448属于竞技性卡钳，异响问题和需要定期保养维护，还有价格比原厂四活塞高出不少，于是还是放弃了。
之前一直等单位一位大哥的E Coupe上的四活塞和打孔盘，后来实在忍不住了，就找朋友用GLC的车架号直接定了一套全新件，小四+342mm的盘。我们边看图边说。
先放一张照片
刚拿到卡钳时候的照片。全新件看着就是舒爽，原厂小四就是brembo代工，这种小四用于E300/L轿车，E coupe 200/260，GLC全系，进口C系列，CLS 300/350。基本上实用所有奔驰MRA后驱平台的车型无损升级。还有一种E320L/350L，E coupe300，C43，E53上面的大四，由于不能确定我们原车刹车总泵的力度是否能hold住，不是很建议升级。
全新的小活塞
反面
原装桥位，不需要任何转接，完美无损升级首选。
brembo的标志。虽说是brembo代工的，由于只需要满足奔驰所给的性能指标，这种代工的和后市场上面流通的布雷博刹车并不能同日而语。由于成本原因，也是普通的材质，也没有轻量化设计，重量也不轻，性能也没那么极致，满足正常的驾驶需求没问题，但是要想下赛道跑山，还是算了吧。改变更多的还是脚感上的变化。
小标志只在活塞面上有，如果有车友后期考虑在卡钳上喷brembo logo也不能说是瞎说了是吧。
这套卡钳配的是brembo刹车片，有倒角设计。不过还是那句话，家用车性能，不要去考虑激烈驾驶，如有需要，还是换一套竞技皮。
刹车盘匹配的是GLC和E300系列的原装342MM的通风一体盘，也是brembo代工的。没选择打孔盘一个是考虑打孔之后用久了刹车盘的形变，一个是对刹车片的损耗要大，还有一个就是打孔盘要贵出不少，毕竟我的需求很简单，不会极限驾驶，只需要视觉和脚感，能省还是省，毕竟私房钱。
原厂盘上面有一层防锈层，摩两下就没了。
32mm的厚度，极限磨损厚度29.4mm。也建议大家有抖动不要去机床平盘，变形了就换，真的不贵。
布雷博代工的小logo是真的不显眼啊。
原厂配件的标签，零件号也在上面。如果有需要订卡钳的，卡钳的配件号可以找我要。
原车的前刹车，单活塞和原车的305mm刹车盘，注意后面的挡板和盘的大小，一会有个对比。
新盘上车，342的盘把挡板几乎完全覆盖住了。
四活塞上车，直接原装桥位替换，两颗螺丝的事。
原车17寸轮毂完美塞下，W205的任何17寸都可以，这点真的要给奔驰点个赞。后升级省下了轮毂钱，还免去了验车不过的烦恼。
回家路上找了一个半封闭的路，刹车力度确实有提升，但是没到那种撞墙的感觉，更多的提升还是脚感的线性。
饱满了的感觉是舒服得多。
不改色的话看起来就是低调，你不说别人也看不出来。
外观这块基本不会再动了，个人感觉这套17轮毂配这个外观真的好过18寸的五星，五星有点偏运动了，和260L的气质又不是很搭，就先这样了。
我换完到现在也开了500公里了，说个总结吧。还是那句话，这套刹车提升的还是外观和脚感，刹车力度和性能有提升，但是不是那么特别大的提升。而且原车的标定是针对单活塞的，在正常路面，这套四活塞的力度会比单活塞更早的踩出ABS，也不排除是原车的P7轮胎性能偏弱。湿滑路面目前还没遇到过，如果后期有机会我会上来补上。260车主都知道刹停之前会有一个顿挫，换了这套四活塞之后，同样的力度刹车，由于卡钳的力度更大，可以去柔和那一下闯动。城市中的走走停停，能明显感觉到和之前不同，脚感更线性更细腻。刚换好的时候，前段踏板的行程有点空，现在500km之后，踏板前段行程也正常了，也比较灵敏了，对于那种追求比较极致一点就有的车友还是建议上钢喉。所有路况下也不跑偏，等再开一阵看看是不是会出现偏磨的情况。
就先说这么多，大家有问题可以问我，我看到基本都会回答。后期如果有什么升级我还会再和大家分享。
不过还是那句话，车黑，键盘侠，喷子，来一个撕一个，关于问260怎么样的朋友可以看我之前的帖子，说的也比较全面了。谢谢大家了。
就先说这么多，大家有问题可以问我，我看到基本都会回答。后期如果有什么升级我还会再和大家分享。
不过还是那句话，车黑，键盘侠，喷子，来一个撕一个，关于问260怎么样的朋友可以看我之前的帖子，说的也比较全面了。谢谢大家了。
【内容来源于汽车之家论坛】