车子跑了9.7万公里了，到手一年跑了1.5万公里，前任车主天天在市区爬的，也就是这个发电机短寿命的原因
，正常行驶中电瓶灯突然亮起来，幸好快到家了，到家，检测负极搭铁紧固良好，打火，拆电瓶负极，车子直接熄火，好吧，大概率发电机故障！拆！
，正常行驶中电瓶灯突然亮起来，幸好快到家了，到家，检测负极搭铁紧固良好，打火，拆电瓶负极，车子直接熄火，好吧，大概率发电机故障！拆！
先拿掉这个芭蕉上的隔热罩，说真的，不太拿，松了后等助力泵松了再取下，不然不好取
松涨紧轮，用一个插销定住涨紧轮
类似这样，涨紧轮可以拿下来保养
助力泵三个螺丝，左边两个从助力泵的飞轮孔中取下，容易掉，要小心右边一个比较好取下来
助力泵位置碍事，我用一个绳子绑住拉开，不然一个人没法操作
这个惰轮里有个发电机螺丝，惰轮要拆掉，惰轮外面是个黑色防尘罩，用尖头剪刀之类的可以翘掉
这里有两颗，还有两颗在对称位置
发电机正极有个防尘盖，用尖嘴钳去掉
发电机正极线路螺丝去掉，还有一个插头，也去掉，发电机松了，可以取下来
拆开发电机，电刷没了，换向柱也没了，淘宝有配件准备拆
锡焊融掉，轴承拉马拉掉，一通折腾，发现换向柱很紧，取不下来，放弃了，买个新的580元，卖家说正品法雷奥
新的到手了，先装车吧，我也不会分辨真假
怎么拆分怎么装，拆是根据207维修手册，206论坛其他人帖子来的，比较慢拆了3小时，装用了一小时，最后皮带，我拆了右前轮，比较好上，皮带上去拆轮子带上皮带用了10分钟
皮带缠绕方法根据维修手册来
提醒下
第一，拆发电机电瓶一定要断电，不然拆正极螺丝，车子整个又是负极容易短路！
第二，这个也是我突然遇到的，因为断电了7天了，今天通电后直接打火，发动机水温上来后，怠速一直500-700跳，总是感觉要熄火，开车出去，发现没怠速，只要踩离合，转速就下去熄火，换挡要轰油门！我先心都凉了，以为节气门废了，想想节气门毕竟是VDO大陆集团下面牌子，不可能这么水，艰难回去后，拔了节气门插头再插回去，给车子通电一会1分钟，打火，怠速，插obd检测，节气门绝对位置11.8%正常的，但是就是出现怠速突然掉到500，等节温器打开，大循环开始，电子风扇启动后，有规律的掉500没了，我大概继续怠速10分钟，熄火，再打火，出去试车，目前没出现踩离合熄火，出现一次，踩离合掉500又恢复情况。我猜测是节气门可能断电太久数据有点问题。
第一，拆发电机电瓶一定要断电，不然拆正极螺丝，车子整个又是负极容易短路！
第二，这个也是我突然遇到的，因为断电了7天了，今天通电后直接打火，发动机水温上来后，怠速一直500-700跳，总是感觉要熄火，开车出去，发现没怠速，只要踩离合，转速就下去熄火，换挡要轰油门！我先心都凉了，以为节气门废了，想想节气门毕竟是VDO大陆集团下面牌子，不可能这么水，艰难回去后，拔了节气门插头再插回去，给车子通电一会1分钟，打火，怠速，插obd检测，节气门绝对位置11.8%正常的，但是就是出现怠速突然掉到500，等节温器打开，大循环开始，电子风扇启动后，有规律的掉500没了，我大概继续怠速10分钟，熄火，再打火，出去试车，目前没出现踩离合熄火，出现一次，踩离合掉500又恢复情况。我猜测是节气门可能断电太久数据有点问题。
【内容来源于汽车之家论坛】