之前的改音响的帖子 看过我的帖子可能有点印象 ，感兴趣的可以去翻一下 。今天要说的是机头换掉，换之前我就比较中意的阿尔派A09。请往下看
之前的二分频 先锋机头是被动二分频的，这次先加这台功放。有一个声道不响 经过检查是有一组运放坏了 只能拆备用输出的运放换到声音输入的运放来用了 。
这里是从备用输出的运放拆下 换到坏了一组声道上，因为之前要检查，拆了一些贴片电容来测量。所以电路板搞得有点一塌糊涂 ，这里不用理会的 恢复的时候很得很好 用酒精洗干净了的 这里只是随意看看。另外要说的是 因为电位器坏了，功放调音量的时候 有时候突然大声 。我直接飞电阻直通了的 意思功放没有得调声音的功能了 直接最大功率。声音大小完全由机头来控制了。 细心的朋友应该在这里看得出运放的型号 很垃圾的 将就用了 。后续还会继续升级的 。这个只是临时顶火
买的中音喇叭 将就顶火的，因为要慢慢找更好的中音喇叭，被动三分频器。喇叭线等 秋原叶的。
中音喇叭
没有什么东西 就是拆。
反正就是很啰嗦的
继续
来一张以前的前面喇叭图 不然总觉得缺点什么东西
阿尔派A09 换掉之前的先锋9450UB 其实先锋9450音质也不错的 ，因为屏幕不支持中文。几百首歌怎么选？然后就是USB只能无损WAV格式 ，虽然转换一次格式也没什么 但是最重要的还是不支持中文的问题 让我坚定的要把先锋换掉
风机旋钮上面是原来的先锋9450UB 右边是阿尔派A09 注意A柱 因为是临时用 买了一对塑料箱壳 ， 之后改A柱中音要把这个去掉的 。 等于浪费钱。
注意A柱的两个中音 基本上这样子算暂时完成了 只能试一段时间看看声音怎么样。其实换了阿尔派A09 声音已经比原来的先锋9450更好了的， 但是因为是被动分频。如果不用A09的电子分频。等于买这台A09浪费了。 继续折腾吧，然后就有了下面的图
比划比划
工具伺候
在办公室搞完
晚上回家接线 ，蒙皮 在这里要说的是 我买的是热缩皮，我一个人搞 失败了 真的很难只能另想办法了
A09装完了 这台先锋9450就拆回家丢一边吃灰了
只能刮灰喷漆了 ，在这里要批评下帮我喷漆的朋友 ，讲好调粉色的 。居然来个不伦不类的颜色。 没有办法 免费的都是酱紫的 将就用吧
喷漆
还是喷漆
完工 等晾干了
机头和分频器都放在副驾驶气囊位置里面
装上是这个样子的
水平也就是这样子了 这个时候还是被动三分频的 下面的图才是开始改成电子三分频
把之前加的功放拆掉 换惠威X3上来 ，X3换了些耦合电容。 X3功放的主运放是2604 过得去 还有6颗5532运放 ， 过得去了 我就懒得换什么827之类的运放了
功放要放在副驾下面 不想放到尾箱 杠地方 本来就需要这车子空间大 就不折腾尾箱空间了。 然后说说电子分频， 阿尔派A09自带四路功放 就是原来推前面后面喇叭的 现在我舍得A09自带功放原来推前门的设定成推高音一对 A09自带功放推后门喇叭的功率推A柱的中音喇叭 。 这个要在A09里面设置成电子三分频会 自动实现。 然后前门的原来低音喇叭用功放去推。 同样的 后门的喇叭也用功放去推 。作为低音喇叭来使用。
A09可以手机蓝牙连接 USB连接 或者本机功能设置里面都可以调音 ，主要是电子三分频 ，其实蛮复杂的 。这里就不多说了 要说的话 可以说得一大版 一大版的 而且会跳出无数的半桶水什么的高手出来指教的 ，我没有更多功夫去回复更多。
完成了之后就是这个样子了 。 把之前的被动三分频拆回家吃灰 。用电子分频声音那个很惊艳 高山流水一
样。
声音的东西太玄学了 我就不想去讨论音质的问题了 有空再讨论了 到这里 以为完了？ 喝口茶或者咖啡 继续请往下看
下面继续折腾第二电瓶。 电瓶这个东西 最好不要马虎 毕竟质量差的线 会有隐患的 我从车尾箱拉25平方的电缆到车头 经过一个2路250A长效继电器。 直通模式是原车电瓶。 车内加开关控制大电流继电器接通尾箱第二电瓶，同时断开车头住电瓶。 尾箱100安铁锂电池 放电电流持续300安。太危险了 。为了能够停车用电暖气 音响 逆变器 我忍了 开搞 请继续看下
样。
声音的东西太玄学了 我就不想去讨论音质的问题了 有空再讨论了 到这里 以为完了？ 喝口茶或者咖啡 继续请往下看
下面继续折腾第二电瓶。 电瓶这个东西 最好不要马虎 毕竟质量差的线 会有隐患的 我从车尾箱拉25平方的电缆到车头 经过一个2路250A长效继电器。 直通模式是原车电瓶。 车内加开关控制大电流继电器接通尾箱第二电瓶，同时断开车头住电瓶。 尾箱100安铁锂电池 放电电流持续300安。太危险了 。为了能够停车用电暖气 音响 逆变器 我忍了 开搞 请继续看下
逆变器纯正炫波 美国货 可以耐到1800瓦10秒 意思可以用感性负载的电器 不懂的自己百度
左边的是中航100A动力铁锂电池 3.65V一颗 4颗串联充电电压14。5V 发电机电压标准14.4V 可以不用保护板来使用 在这里要告诫大家的是 不懂电子或者不比较精通玩锂电的朋友们 还是搞保护板吧
左边的是中航100A动力铁锂电池 3.65V一颗 4颗串联充电电压14。5V 发电机电压标准14.4V 可以不用保护板来使用 在这里要告诫大家的是 不懂电子或者不比较精通玩锂电的朋友们 还是搞保护板吧
这个是尾箱 负极用一组16平方连接车壳 也就是尾箱的后座副驾安全带的主上端的大螺丝， 拆开塑料挡板就能看见。 另外一组负极也是16平方电缆连接到车头电瓶负极。 正极25平方电缆从尾箱经过左门槛拆开盖板 B柱塑料挡板 继续走线前面驾门槛塑料盖板打开 经过主电缆胶套穿线到发动机仓 负极另一组16平方的也是一样的 穿到发动机仓直接接负极。
这里是大图 最后测试没有问题 还是要管套套起来的 不然不够工整 也作为保护作用
主要接线方式就是 原车电瓶正极拆开 因为原车正极是连发电机一起的 把正极线接到继电器的公共端 原来电瓶正极只能另外加一个线接到继电器的直通端 意思是继电器没有控制信号动作的时候 一直是和原车接法一样的 都是用原车电瓶 和充电放电 。 继电器250安 之前车尾箱的第二电瓶电缆穿到发动机舱 接到继电器的控制接触端 作用是车内加的控制按键按下控制继电器接通 接通第二电瓶电缆 同时断开主电瓶 用尾箱第二电瓶供电给全车 包括发电机给第二电瓶充电
主要接线方式就是 原车电瓶正极拆开 因为原车正极是连发电机一起的 把正极线接到继电器的公共端 原来电瓶正极只能另外加一个线接到继电器的直通端 意思是继电器没有控制信号动作的时候 一直是和原车接法一样的 都是用原车电瓶 和充电放电 。 继电器250安 之前车尾箱的第二电瓶电缆穿到发动机舱 接到继电器的控制接触端 作用是车内加的控制按键按下控制继电器接通 接通第二电瓶电缆 同时断开主电瓶 用尾箱第二电瓶供电给全车 包括发电机给第二电瓶充电
左下第一根是发电机和全车用电的电线 右下是直通输出到原车电瓶的线 平时就是左下和右下一直通的 右上是接到尾箱的第二电瓶线 左上两根线是继电器的电磁铁控制线 两个小的是接12V 继电器吸合 右上线接通左下 实现切换功能。
电瓶切换的按键我做在点烟器的右上角 按下灯亮 同时切换尾箱第二电瓶 断开发动机仓原来的电瓶 如果发动机仓主电瓶没有电了 或者电不够了 可以通过按键切换尾箱第二电源来长时间使用没有问题 。一般我都是停车听音响 或者停车开暖风机使用的 再就是接逆变器 煮咖啡什么的 想给尾箱电瓶充电 按开关启用的时候 发电机给尾箱第二电瓶充电 想知道电压 用点烟器的手机充电头 带电压显示的 可以作为电压参考 最好不要开着车子长时间使用尾箱第二电瓶来作为主电源使用 第一 继电器的可靠性有待长时间测试 。 第二 因为没有保护板 长时间放电充电会导致锂电池容易损坏 。 尽量看电压指示来参考把尾箱电池断开 用主电瓶来使用。 当然也可以淘宝20多块买一个电压比较器来控制充电自停等功能 这里我就不详细讨论了
尾箱第二电瓶加300安的安德森插头来使用 有时候看新情拆下来拿做它用或者平衡充一次 毕竟锂电比较精贵。
平衡充
敬请期待下次更精彩的大改作业 初步两个方案 一个是1.5T涡轮增压 另一个是后轮改成电动驱动
本集完············
【内容来源于汽车之家论坛】