大家好，我是报务兵！自从上次发表212R的帖子以后，不仅得到了广大车友赞赏，也结交了好多全国各地的二蛋车友，这一点非常欣慰也很开心。希望大家都可以完善自己爱车，尽量少走弯路，也可以加我们群聊，大家各有所长，可以互相帮助学习甚至交流探讨！最近研究了一个新的课题，进气系统改装！首先我简单说一下现款2.4T212发动机的进气。
因为212的机舱太小，这么大一个发动机塞进去看起来有点拥挤。但是问题还是很明显的。缺点是，1.进气位置距离增压器太近，造成进气温度高。2.进气管路拐弯抹角多，影响进气流通性。3.配件质量不好，过滤效果就像一个筛子，很难过滤越野时的灰尘和沙子。4.在机舱的最里面，因为高温气体造成含氧量不足。优点也有，就是防水性还好。因为这些问题，我开始研究进气系统的问题，先开始去网上找案例，找配件，另外也做了大量的功课，下面我把我学习到的东西和自我理解的分享给大家。
这是一个车友加的管子还有在管子前面加个过滤的。优点是可以进新鲜的含氧量高的空气，这是非常好的。但是其它问题并没有解决，反而在低扭的时候更会出现进气困难，造成你不停的在加大油门，好让涡轮早点快点开启！这样的改动比较简单快捷，但是我认为不够彻底！希望这位车友看到后不要生气
基本都原理搞清楚，下一步就开始制定方案，采购配件了。
基本都原理搞清楚，下一步就开始制定方案，采购配件了。
经过好多的选择挑选，最终确定KN湿式冬菇头进气风箱。运气不错，在闲鱼上找到一个同款，这位兄弟买回去安装不上只能低价转让，毫不犹豫500大洋直接拿下，剩下一半的钱。
还在拆车厂拆了个陆巡的粗滤，俗称瓦斯特管。这个是好东西，大家可以抖音查一下它的作用。
配件齐全后，撸起袖子开干，自己动手，丰衣足食！
原车的空滤箱。换了一根进气管，这是勇士的进气管，角度与212不同，但是三个小管位置很合适。
下一步
把防冻液水壶 玻璃水壶 转向助力油壶，全部向后移动，还是用原先的螺丝固定，小管加长即可！
一个小问题出现了，这个丰田神器用不上，实在是没地方放了，无情的只能放弃瓦斯特，换成防水防尘罩吧！下雨或是去沙漠的时候把这个套上。勇士的进气管还是要修改一下的，用剪刀剪短一点，调整好角度。
这是最后的效果！机舱经过这样整理以后，看起来还不错调整好以后，进行测试阶段。我用了一周时间，加满一箱油，总里程断断续续的跑了将近五百公里。1.油耗没有增加，感觉好像是省油了一点，暂时还不确定。2.动力明显有所改善，看样子进含氧量高的新鲜空气效果还是很明显的3.低扭发生变化。涡轮没有介入的1800转以下，加油顺畅，以前脱档的感觉明显大大改善，有一股闷闷的劲。4.在高转速时的动力感觉跟以前一样，没有变化，因为这个阶段是涡轮增压器的工作。5.深踩油门急加速能听见心动的声浪，声音不大，但是很有磁性！这样的话，进气系统一期工程告一段落。下面是二期工程的计划，但是暂时还没有时间搞，准备下周开干。因为涡轮增压器本身温度很高，废气带来的热量非常高，所以在进气方面进冷气进去以后也是热的，暂时只是做到了进含氧量高的空气，但是实质性的问题还有。我们的中冷属于风撞式中冷，在水箱下面，保险杠的后面，下一步我想加装底盘护板，还有一些车友加了绞盘等，这样的话就要考虑中冷散热问题。想象一下，在我们夏天高温天气时在城市里堵车，在外面去越野的时候，尤其是沙漠，陷车或是掉入鸡窝坑时，风撞式中冷就彻底失去了他的作用，会造成进气温度高等一系列问题。那么就要加装散热风扇了。还有在我现在这个进气位置，还要再加一个导流板，作用是导流空气，阻隔水箱与进气风箱的热量，还要考虑挡水功能。另外我漏掉一个关键点没有图片，就是我在喷完装甲漆以后，我把速比更换了，这又得多说几句，我有点想不明白，2021款的新车为什么要改成4.875的速比，难道这么大的发动机扭力不够吗，半轴差速器什么的碎的还少吗，各个档位换挡衔接不顿挫吗？我把原车的4.778速比换成了4.55。动力没有任何问题，速度提升5迈，低扭没有任何影响，现在还是245-70-16的轮胎，起步无抖动，各个档位衔接顺畅。以上就是最近的改装心得体会，分享给大家只为了心情愉悦，我还是那最初的原则，改装只是为了提高性能，解决原厂存在的弊端，一切都在合理合法合规范畴之内，还望各位大侠们多多包涵，如有不合理之处，大家评论区留言讨论，不喜勿喷，谢谢！最后加上两种照片帅帅的那种
【内容来源于汽车之家论坛】