这个缠绕方向是错误的。
2.0T比2.3T多个变速箱散热器，2.0T是采埃孚波箱，2.3T是爱信波箱，散热器被装在，铁杠下边的红网后面，固定比较麻烦，扎带固定，泡沫减震，玻璃胶加强，这个位置散热应该比原来好，但是需要掰弯散热器管路，管路是铝的，比较软，没啥问题。
装了前杠去越野比原来重，法兰卸下来了。
大概位置。
明显看到，我的车多个散热器。
这是2.3啊T车型，少个散热器，可以自己加装一个，挠沙子对变速箱温度有帮助。
朋友行李架，岩石漆面，被别人买了。
这是绞盘线控，平时放在保鲜盒旁边。用的时候可以拉倒车外或驾驶舱。
这是蜘蛛12000邦绞盘，重量还行，前杠比较轻，半杠中的半杠，因为看着轻才选的。因为朋友的车是原厂弹簧，前踏板高度压到41Cm，我是花火1英寸强化，装完了杠和绞盘44CM，支撑比原车好很多，这次估计出去玩，不用那么害怕了，上次掉泥坑差点没上来
爬坡各种挠不动，倒车后边是土包，45度冲着坑，尴尬死了，还没个铁锹，这次铁锹也买了。买的带锁头的底座，铁锹按在备胎后。
之后，还有两个事，一个是升高2英寸，一个是0值轮毂，至少找一套方案把车头抬高两英寸，必须还要配相应减震，两英寸的弹簧原厂避震器搭配的阻尼和行程很吃紧，不知道用花火2英寸配个什么减震器行不行？负值轮毂只想用到0值，不想太突，太突轴承强度不行，毕竟以后还要去远的地方，需要一些稳定性。
之后，还有两个事，一个是升高2英寸，一个是0值轮毂，至少找一套方案把车头抬高两英寸，必须还要配相应减震，两英寸的弹簧原厂避震器搭配的阻尼和行程很吃紧，不知道用花火2英寸配个什么减震器行不行？负值轮毂只想用到0值，不想太突，太突轴承强度不行，毕竟以后还要去远的地方，需要一些稳定性。
【内容来源于汽车之家论坛】