polo改装dwd竞技绞牙避震作业，原车12w公里了，左前避震过坑异响，过弯支撑不足，速度稍快过弯就有一种翻车的感觉
路上的随手抓拍相信大多数polo车主都看过车抬起来的样子，避震行程非常长，根本拉不住车身，没有办法拍自己的车过弯姿态，那就看小黄顶替一下
小红被抬起来了，可以看到原车避震可以伸出相当可怕的长度，难道这是拉力赛留下的设定？先来看一下原车原厂避震，12年12万公里都没动过的避震，伊拉克成色
左前，胶套已经开裂了，加速老化内部的铜芯，后患无穷左前避震异响严重，每次压缩都会有一种错位的感觉，甚至有一次在右转时转向角度一瞬间改变了一点，小工检查了一下塔顶，的确是左前比右前低一些，具体什么原因没有确定，索性直上绞牙避震
右前，好很多，可能是主驾坐人的关系
后面两根避震，后面拆解看的更详细dwd竞技版绞牙避震
此处要细心一下，拍一下原车的管线走线，为后期工作提供参考
此处已经看得出刹车盘磨的很严重了，埋下了伏笔后避震弹簧长度是真的夸张，避震极限也拉的长，急啥，过弯，拉不住啊各种锈蚀严重
拆下来的李子串
已经完全丧失了平衡左右弹簧的功能，胶套裂开，内部油也早已裂光了想要更好的保护这些胶套最好的办法就是不要长时间极限打方向盘停车，因为内部这跟轴会被扯到一边，非常极限的位置，胶套容易撕裂新的李子串，技师调的长度是跟原来一摸一样长的，然后锁死，这也是最保险的一种做法，但不是最好的
最后四轮定螺丝装歪了，很明显没有在原来的安装位上，黑色盖里是调阻尼的旋钮这块固定刹车油管的金属架也要小心，不要掰弯了，容易割破求笼套
小蓝原的高度使弹力很足，支撑很好，避震32段可调，的确是有很明显的变化，本人用的竞技款前20后25，非常有劲，操控也好，舒适也容易接受的一个设定，最极限的时候试过前8后10，平常驾驶，甚至高速匝道都是过硬了，赛道合适一点，如果也有需要的建议街道款，性价比更高，提升也足够了！
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