这次刹车升级全套的，包括：羊角，前gti卡钳，dixcel前刹车盘，钢喉，后刹车卡钳（鼓改碟）网上已经有很多非常详细的鼓刹改碟刹的文章了，非常感谢这些大佬把过程分享出来，少走很多弯路后面我将详细讲一下我自己碰到的问题和一些自己的想法
原厂41分泵关于41分泵，我只想说，这是最具性价比的选择，用最少的钱达到最好的效果之前有篇帖子说到41分泵刹车力度过大的问题，我的解决方法（理论上）绞牙避震前三指后两指，也就是前面比后面高一点，原厂的高度是后面高，也就是说现在我的车后面配重会增加一些，给后轮更多的压力，当然这纯属理论了，实际的感受在最后结尾处
大概喷了四五层的样子，哪里不够补一点所有安装面和橡胶部位要包裹起来
dixcel划线盘，热处理的ap5.1的刹车油，结果没用上
最后采用的Brembo dot4的刹车油这里插一句，因为后刹车油管上还有很小一段橡胶，担心5.1腐蚀太大，干脆降级到4
自喷漆和原厂红对比，还是差点意思，不过远看很正了
至此所有配件全部到齐，开工
直到到店我才知道我在AMCC总部题外话，AMCC的技师非常专业啊，不愧是会长的点，当天还看到会长了，平时关注不多，不是很了解，实在是太荣幸能在这里改车
原始后鼓刹先从后面开始吧一直都说鼓刹散热不行，一些缺点，不拆不知道，一拆下一跳，内部的刹车粉非常直观的反应了这个问题，12w的车，刹车皮应该是换过的，可里面的粉应该是从来没清理过
清理前店里用高压气吹的，非常方便，刹车粉末吹的满天扬尘，辛苦技师了
清理后，内部锈蚀还算可以接受
安装刹车盘和轴头，羊角除锈安装面必须除锈，不然根本无法严丝合缝装上去非常细心的，还做了除锈
后刹车分泵装上刹车油管，也是这样一段橡胶，导致不用5.1的刹车油
新旧盘对比老的盘出厂就没换过，已经磨的非常深了锈蚀也很严重，新盘dixcel热处理加划线，应该是288mm的，加大了不少，还有划线，太给力了，在磨开之后高速低速刹车都非常稳定，一踩就有重新安装卡钳，位置都正确了
新羊角加绞牙避震，很整啊后续就是刹车油管，刹车油换新，这些用老的也行，毕竟前后全是新卡钳了，当然也要换新的，不过在接下来的试车过程中，发生了“异响”不到的事一踩刹车就会听到咕咕咕的声音，发闷，好像是跳齿的声音，当场大家都蒙了，试了很久，甚至上架踩油门踩刹车，一点点排问题，最后技师做了个操作：左右对调，正回转安装，（说明书上写的是逆回转安装）
这是安装完的照片，15寸轮毂是极限了，轮毂在路上了，以后再发一贴讲讲关于轮毂的事，gti卡钳是真的好看，红色的卡钳似乎都要从轮毂当中钻出来，一些对比图，欣赏一下
最后的最后，再提出一个问题，也想问一下大佬，polo的刹车是不是低速踩（城市红灯）前段特别柔软，力度不大，高速（120km/h这样刹车）踩前段特别有力，刹车力度也大？刹车会根据不同速度提供不同脚感！
【内容来源于汽车之家论坛】