至上次更换右前拉杆球头以后，发现车子方向要向左打一点，才能跑直不偏，如果方向正中，车子是要慢慢向右偏着跑的，虽然上次更换拉杆也是做好记号，但是我觉得更换的配件和原来的肯定有不同，所以误差肯定是存在的，导致现在的方向打偏。
查看了下说明书，松开螺母就是可以拉杆距离。
看了下原厂的参数，正常我没有调节其他参数，只是可能调节了拉杆距离，导致了前束的变化产生的。
什么是前束，就是我们的车正常都是内八字，不是外八字，绿色才是正常的，我怀疑右前轮是外八字。
首先开始检查，核实我的想法是否正确。保持车辆气压一直，4个轮子的气压是一样的。
停在平台的地面上，准备顶起车轮。
测量车轮直径，195 55R15的轮胎。
在中间位置作标记。
另外一侧的中间位置作标记。
根据标记拉直卷尺，正常应该经过中心，这样才是标准的直径。
另外一个轮子同样的办法进行标记。
顶起前轮，使悬挂在无负载状态。
两侧都要顶起来。
后轮放好砖块，防止后溜。
将2个轮子的标记点处在同一高度，然后测量靠近驾驶侧端的长度是多少。
卷尺要拉直，减少误差。
看下靠近驾驶侧的长度大概是172.5CM。
同样的标准，测量靠近前保险杠侧的轮胎的长度是多少。
检查下来大概是174CM。说明现在车子前轮不是内八而是外八，怪不得方向会不准，最大的问题就是更换了右前拉杆球头导致的。
方向向左打死，准备调节拉杆距离。
底盘太低了，实在是难以操作。
要松螺丝，太难了，空间太小，使不上劲。
没办法，拆螺丝，松轮胎。
这下子空间就大了，可以操作了。
松开这个拉杆的固定螺母。
用大活动扳手就可以松开。
松开OK。
然后用小活动扳手卡住拉杆，进行调节长度。
因为右前轮是外八，所以要将距离放出来。
将距离放出来。
其实就是延长右前侧的距离，距离慢慢调，不要一下子很大，宁愿多次。
试车，原来要向左打，才能保持直线行驶的。
找条空闲的大路，不影响他人，也给自己安全距离。
方向把直正中以后，发现还是有稍微向右跑偏。
回来继续调，因为只有稍微的跑偏，这次调节的幅度要更小。
因为刚才螺丝没有拧紧，所以直接趴在车底进行操作。
稍微进行再次调节。
再次试车，方向把直，完全正中，OK，搞定。
完全可以正中，舒服。
正中跑一段距离，车子没有跑偏。
这才是我喜欢的感觉，也是喜欢的握姿。
最后直接在车底拧紧螺母，此次调节前束，完成。
写在最后，其实并不难，其实我这个测量方向也不是很好，不过可以找到问题并解决，也是不错的，之后还需要观察是否吃胎或其他问题，其实如果有条件，最好做个四轮定位，我是自己边学边做，哈哈。
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