春暖花开的天气，有点干燥，相信大家都有被自己的爱车“电过”，其实原理就是自身的静电，因为摩擦生电，接触的时候静电导致我们被电了一下，虽然没有“生命危险”，但是电着总是让人不爽，这时候，你需要给车辆安装一根“静电带”。
标准的静电带，大客车用，主要用于LNG、纯电大客车。
这做工，这用料，妥妥的。
国标的静电带，可不是一般的十几块产品可以比拟的。
看下原理，橡胶里面包裹着铜芯线，及时把车身静电接地。
另外一侧，铜芯线通过金属和车身接触，用料很足啊。
看了下，太长了，车子一辈子都磨损不了这么多啊。
根据车身的距离，可以剪成2端（还嫌长），这么宽，还可以剪成2端，实际1根这样用料足的静电带，起码可以做成4根普通小车用。
量好距离，剪成2段。
然后再剪成2段，因为太宽了。
虽然很厚实，但是用剪刀，大剪刀，还是可以剪断的，毕竟是橡胶件嘛。
顺利分成2段，感觉还是比一般网上购买的用料足多了。
剪掉一段的橡胶，露出导电的铜芯线。
准备一段铜线，干嘛用？为了导电用，为了更好的接通车身！
铜线接上铜芯线。
然后焊接好。
怕扭断，AB胶固化。
然后需要安装到车身，用2个卡箍连接，1个卡箍固定这个静电带。
另外一个就连接到车身即可。
完工，就这个样子，准备安装到车身。
看下车子，2011款的朗逸自带底盘装甲，所以一般的静电带，是安装没有效果的，底盘外面是一层防护，不导电。
但是和车身连接的地方，可以导电呀，比如这2个螺丝，拧开，就连接着车身。
拧开这个螺丝，里面就是车梁，联通着车身。
准备操作，垫好，车尾屁股高，可以可以钻在下面操作。
看了下，大概这么长的铜线即可，剥掉皮，准备连接车身。
把铜线拧成一股，准备压在刚才的螺丝下面。
首先先把静电带挂在吊耳上面。
拧紧卡箍，静电带算是固定好了。
铜线还是太长了，绕几圈减少距离。
松开螺丝。
把铜线绕在螺丝上。
重新弄进螺丝，这样就和车身连接了。
当然还有另外一端也要连接，这样2个连接点，确保导电通畅。
这样车身的电通过铜线，可以及时、迅速接通静电带，然后就是解决静电带联通大地的问题了。
有点长，剪断，修建。
露出铜芯，重点就是铜芯触地，及时把静电导入大地。
慢慢修剪，确保自然下垂，铜芯能够触地。完工。
静电带使用要点有2个，一是和车身的有效接触，相信大家看我的图片已然知晓。二就是和地面的有效接触，搞懂原理，你也可以自己制作。
【内容来源于汽车之家论坛】