右前方向拉杆球头皮套坏了，肯定要更换，想着很简单，结果不容易，而且还搞出了点事，方向不正了！终于，在再三努力下，及时进行了修复，惊喜连连。
原来的计划：准备更换右前拉杆球头，因为前一阵保养前轮分泵的时候，发现球头破损，内部润滑脂已经泄露，安全事情马虎不得。
露出刹车盘和分泵。
但是从另外一遍看，就可以看出，橡胶套已经破裂，压扁，内部润滑脂已经荡然无存。
同样喷了点WD40，注意拧到这样就可以了，不要全部拧松。
但是问题来了，安装回以后，发现车子转弯异样，具体为：打方向发憷，要么转起来很吃力，要么一下子就到底，不像原来那样用力均匀了！
直接趴下地上开干。
然后用13的开口扳转动内拉杆，开始收距离，知道固定螺丝和球头顶住。
细细驾驶，发现这次方向需要有点向左打才能跑直，说明刚才收进去太多了，回来继续调节，这次放出来一点点看看。其实写这个帖子，并不在意料之内，只是阴差阳错修车把车修坏了，不得已只能自己摸索，却成功修回来了，兴奋之余，觉得应该把所见所得分享给大家，欢迎大家批评指正。
准备好工具，先拆下轮胎。
千斤顶和鞍马保证安全。
此次需要更换的右前拉杆球头，这边看，还不容易看出来什么。
这边看还看不出破损程度。先把拉杆擦干净。这是新的拉杆，一段是螺纹的。
对比下，一样，那就拆吧。先喷点WD40润滑下，毕竟10年了，生锈很正常。
用把手固定，然后松开固定螺丝。
固定螺丝松开了
19的大飞板松开球头紧固螺丝。
也不是很顺，螺纹都生锈了。
然后从下面敲击螺母，松开球头。事实是，根本不动！怎么敲都没用！丝毫没有松动的痕迹！同时为了松开球头，我转动了内侧的拉杆，把球头松开再次敲击，但是还是丝毫不动！无果，只能装上，再想办法。
而且，方向要略微向右打，跑起来才是直的！完了，修出事来了。回想一下，我只是调节了右侧拉杆长度，多少我也心里没数，但是，如果恢复右侧，应该就可以恢复原来的状态！
用到的扳手，其实只要3个开口扳，21松开固定螺丝，13转动内侧拉杆。
先用21的开口松开固定螺丝。
松了螺丝以后，把螺丝往左拧开一段距离，这段距离就是我准备收进去的距离。
这是收进去的状态，拧出来的螺丝和起头再次顶住，说明这段距离收进去了。
进出靠中间这根调节。
阴错阳差，本想更换球头，却没取下来，恢复却又把方向搞歪了，最终凭自己的判断又修复了方向，一波三折啊。同时我也在考虑一个问题：我们做的四轮定位，大多数师傅都是在调节的这个拉杆距离吧？特地查了下，这个调节的叫前束。经过此次的教训，对四轮定位有了更深的认识，同时下次更换球头，也更加坚信了，因为哪怕前束改变了，我能够自己调节回来了。
【内容来源于汽车之家论坛】