15空滤到手折腾好一段时间，也停了改造一段时间，需要一个比16空滤改拥有更好低扭和省油耗方案才行，不然没有折腾的意义。
改造第一步保留16的空滤优点，增加底部谐振腔，这个东西除了进气道进水时候用来排水作用，还能降低空滤内部压力达到一定程度降低进气阻力。
谐振腔链接管安装位置和16空滤谐振腔进气管位置差不多。管的口径可以套进东风汽车上的谐振腔。管长8cm
用abs模型板制作底板，补我之前测试改装孔，还能加强固定链接管卡口。
拆开前段谐振管，用模型板或者饮料瓶盖补孔，
用水口剪把出口处，一部分加强筋拆掉，让进气减少阻流，这个空滤加强筋太多了，对进气影响巨大，这个空滤设计师真的有点脑~~残。v7是我查看过汽车空滤盒中最多加强根没有之一。
安装角度，这个谐振腔进气口测试过很多扰流条、扰流点、各种布局不同的效果，这个最佳。
谐振腔安装，容量虽然不如16底腔那么大，但是不是越大就是好，腔体太大共鸣声更多。
涂上玻璃胶固定
用报废空滤盒制作谐振腔固定架，可以用别的东西代替固定。
最终效果
空滤上盖也进行改造，用原来的延伸管切了头部喇叭口1.5cm，安转在卡口处，用玻璃胶固定，减少进气管拐弯角度和缩短进气行程，提高进气效率。
把周边加强筋拆除，用玻璃胶涂抹成喇叭形状能让进气集中往进气口流动。
实际上这个空滤内部还有瑕疵只不过我只能对进出口位置进行打磨。
歧管节气门安装位置，拉手瑕疵。
砂纸600和1800号打磨平整
拆下来的谐振管安装这里，降低节气门进气噪音。
测试加速深踩油门能快速去到6200转，性能没有被影响，后劲爆发力超车轻松。油门反应好很跟脚，提速没有卡顿和异振，发动机噪音更小，起步感觉扭矩比16改好。
多次注油跳枪为准，续航能达到600。
测试高速续航油耗，载重2人开启空调，目的地约150公里。
最终油耗下降止步5.2
行驶153公里，续航消耗102公里，车速80-100，司机是刚拿驾证新手、这个高速油耗相对不错，按照同级车型自吸1.6L配4AT车型属于优秀成绩。比16改单人无启动空调成绩还好。如果不开空调但是的话估计能下降5.0或以下。
进气改造最后一个环节，节气门中间梯级凸起，这种设计为了降低节气门噪音，实际上会影响进气流畅。这次打磨主要让进气口方向凸起修改成斜边降低阻流，出气口方向可以不修改，影响不大。
1800号砂纸
测试油门反应快，一脚下去转速上升顺畅。改进气油门震动小，现在更少了。现在发动机状态体验和韩日系自吸车的差不多，平顺安静。发动机声音可以查看这个帖子
【内容来源于汽车之家论坛】