写在最前面，欧系的车子的渗油问题一直是被诟病的最多。看了这篇帖子之后，希望大家对这个问题有所了解，我想说，以后买车时，你尽可能了解清楚了车子的特点之后，再结合自己的喜好，选最适合自己的。这就好比我们常说的，先把丑话说在前头。
上次检查时，这个螺丝有洇油情况，因为这个部位液压力小，故选择这个螺丝将其卸下来，再上面打胶后再装回，以测试一下打胶的效果，以此印证一下密封方案的可行性。现在是跑了3600公里了，还是很干净，这下技术总监修车师傅和我就都有信心了。
放出来的变速箱油大约是五公升多一点，这个变速箱应该是7公升的油量，放得不是很干净，后面一直在滴油。
话说回来大众的工作效率真的很慢，前前后后等了很久（也可能是目前疫情期间的原因），期间还说过螺丝缺货，最后我打了大众400，后才算很快把货全部发到了4s，然后4s通知我可以约时间去索赔了。
然后换上新的密封圈，再给新密封圈上打胶。主意原厂卸下来的密封圈上是没有胶的。这点和丰田等日系车不同，丰田和本田我的油底壳和缸体之间是没有密封圈的，他们是缸体和油底壳之间直接打胶密封的。但是德系车子是只用密封圈密封，不打胶的。看到这里我想很多车友应该知道了为什么德系车这个密封位置容易渗漏吧。为什么会有这个差别呢？我想可能原因是设计理念不同吧，可能日系车在设计这个时就没有打算把他再打开，打开过日系车油底壳的应该对刮密封胶记忆深刻吧。
更换中
用扳手拧上，因为是铝镁合金螺丝，所以只能紧到15纽，紧了容易变型，松了起不到密封效果。这个也是每次拆过之后必须从新上新螺丝的缘故。
看图师傅仔更换
最后上打好胶的密封圈和螺丝装车图，效果怎么样等我6000公里后做保养时，再来看看。
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