夏天了，给高7加个二代胎压还是很有必要的！不过说起改车，我泪总一下：雷达胎压改得对，电耳翻盖无所谓；大灯实用价格贵，多功能盘挺实惠；雨感要等玻璃碎，自动泊车智商税。废话不多说，进入正题。
先让大家看一下胎压模块安装效果。照片中位置是在车辆底盘右后方，靠近右后轮，胎压信号接收模块固定在排气消音器的吊耳支架上，支架上有两个孔刚好可以放入固定螺丝。这样安装的好处就是不用拆后杠、胎压信号接收距离短、效果好，唯一缺点就是模块暴露在底盘下。
二代胎压全家福，胎压线束、胎压信号接收模块和支架以及四个胎压传感器。模块型号5Q0907237B，传感器型号5Q0907275B，MQB平台车型基本通用。但前提是车子网关必须是中配或高配，还有就是仪表板中间的小屏幕如果是英文屏，是无法显示胎压的。
单独说一下模块支架，型号是3G0 907 538。左图是装车位置，从左图看是后杠右下方，靠近右后轮和排气消音器。右图是我买回的支架，高7用不上，这种支架只有迈腾B8和上一代CC可以用。
第三步：走线
先介绍一下走线工具，一根蓝色铜芯电线，所有走线全靠它。走线方法：把胎压线头包上一层纸，再用光滑的胶带把线头绑在电线上，包一层纸是防止胶带上的胶残留在线头的方针上。
首先，取出后备箱里的千斤顶，找到图中小圆坑，小圆坑是用来标记举升点的，根据小圆坑的位置找到举升点（在底盘加强筋上），将千斤顶顶在举升点，然后将车右后部举起
由于边安装边拍照，拍的比较随意，我把照片调整一下方向，这样大家不用歪着脖子看。照片中橡皮塞位于车辆右后方底盘上，起到密封作用，原车后雷达线束从中穿过。胎压线束刚好也可以从中穿过，穿过橡皮塞后，再通过橡皮塞上方的孔走到后备箱里，照片中是穿好线的样子。
再看一下装好后的照片，橡皮塞离安装模块的位置不远，所以不用为模块预留太长的线，25厘米足够，太长反而不好。当然，也可以先安装模块然后再走线，那样就不用考虑预留线长短的问题了。
来到后备箱里，线已经从后备箱右侧的小孔里出来了。
接下来是后备箱左侧，线穿入。
再从后备箱左侧隔音棉里穿出。
扒开后备箱左侧隔音棉，这里刚好有个接地点，把胎压线束的4号线在这里搭铁，并不是每一颗螺丝都可以当做接地点，在不会分辨的情况下最好是找这种原车的接地点。
在这里顺便提一下接线方法，模块插头一共引出4根线，在插头上已经用数字标记了。1号线接网关7号脚，3号线接网关17号脚，2号线接保险盒ACC（钥匙电），4号线搭铁。
线从后备箱左侧隔音棉后方穿过，往主驾驶方向走线。
把线沿着门边和门槛里的原车线束往主驾驶那里走，一直走到主驾驶仪表台下方，再用绒布胶带把线和原车线束固定在一起。
最后，回过头来把后备箱里的线藏到备胎隔音棉里，走线工作基本完成。
把橡皮塞回归原位，不锈钢螺母放在红圈里的孔背面。
先将模块插头插上，再拧紧不锈钢螺丝，线束套上波纹管。
前面讲过接线方法，这里只讲一下网关和接电问题。照片中是网关和取电器，网关位于刹车踏板上方，插红色插头，网关接线是个体力活，这个网关是我升级多功能方向盘换下的，上面的字母Low表示低配，中配是Mid，高配是High，低配网关不支持二代胎压。接电时，建议使用取电器，插3A保险丝足够，接ACC电源（钥匙电），对于那种把电源线缠在保险丝脚上的取电方法我是不赞同的，毕竟为了安全，再麻烦也值得。
修改17-仪表板编码第3字节，勾选“bit7直接胎压监控（TMPS）已安装”
【内容来源于汽车之家论坛】