本来打算写一堆文字的，写到一半删了，感觉都是废话，直接上硬货，懂得自然懂，不喜勿喷。
纠结了两年的apr中冷，真心劝各位刷完程序第一步先改它，谁用谁知道
机油温度动不动就一百多，踩两脚200就上110多，跑个山、还没怎么跑了；机油温度就110多，受不了，果断油冷安排，效果立竿见影。有温控，不用担心冬天温度上不来。
apr变速箱拉杆，提升变速箱响应，油门响应。
机脚胶，三年的车该换了，街道强化版，
中冷都上了，中冷管不来一套？
底盘胶套，提升紧致感、让路感更清晰
原车的机脚，都快磨秃噜皮了，可见大众的减配真是无处不在
这是换完apr的样子，老美做的尾嘴就是这么粗犷，之前用的ipe，开了一段时间就感觉加速时总有一种憋着劲儿，不够通畅这里还是说一下吧，ipe的优势是动、静，分离，开阀门声儿挺大，关阀门跟原厂差不多。缺点就是开起来感觉很堵，尤其是跟apr的一对比，立马验证了自己的感觉没错，就是堵。而且声浪也没有apr好听，总之apr真香就对了
v3，跑街很稳，也很舒服、支撑很好，一分钱一分货，想要更好的话上面还有cs，或者欧琳斯
还是早点改比较好，早享受
经过很多次调试，最终达到了自己满意的高度，前后非常平衡。
当时咱tm也不懂，也不会摆拍，可惜没有一个好看一点的装车图
这款刹车的综合性能同价位里绝对是数一数二的，谁用谁知道
手势控制，确实要比钥匙方便，用惯了之后，现在换成apr了上车后手还习惯性的放那个位置感应一下
还有一个小涡轮表别忘了，也花了几千块钱呢
为什么改装？就是因为喜欢gti，想通过改装让ta更完美。入gti这个坑，就对了，没什么好解释的，改装真的很好玩，快来吧
【内容来源于汽车之家论坛】