在去年19年9月的时候，入手了自己的第一台车子。高尔夫7.5GTI，其实当时完全没有想到自己会买这台车。和大多数男孩一样，我从小也是一个热爱车子的大男孩，闲时就会看看车，幻想着自己的有车生活，对于喜欢车子的我来说，能拥有一台自己喜欢的车子，是一件很幸福的事。
激动的心情真的难以表达。因为从小就喜欢车。终于拥有了自己喜欢的车子。车子到了以后就是交首付办理上牌了。当提车开车4s店的时候，手握着方向盘的那一刻，我感觉自己拥有了全世界。立马上网买了一些装饰件来倒腾车子。银色后视镜了，小鸭尾，拨片等等。。提车回家的那一个月，我记得很清楚，每天睡觉前，我总会特意下来再看一眼他，每天停好车子以后，总会停留在车旁边，抽一根烟静静的多看两眼再上楼。
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接下来跟大家分享一下我改车的历程。因为买GTI这个车，不折腾，是不可能的。车子开了3000公里之后，就开始倒腾了。
改装第一阶段：当时对改装这个车子并没有很深入的研究，所以也是自己瞎了解。第一阶段我更换的是如下改件（米其林PS4轮胎 轮毂 高流量进气风格 GTI蓝簧 EBC刹车皮 布雷博原厂尺寸打孔刹车盘）原厂的韩泰胎噪真的非常影响开车心情，所以当时就想换了，其次抓地力实在差。轮毂就不用说了，一般改车都先改轮毂。进气风格的效果我只能说对得起这个价格，确实有效果。选的是BMC的。至于短簧，很多人都说短簧是弯路，直接一步到位上绞牙避震。其实我的看法是，每个人的需求不同。对我当时的需求来说，短簧足够。因为我只需要降低车身。达到美观的效果。也是机缘巧合之下，了解到大众原厂的蓝簧，并非HR短簧。这套短簧是最适合GTI的短簧，没有之一。其次是刹车皮和刹车盘，因为提车有和车友一起跑过山，感觉刹车不是很够用，前期资金也有限。所以选择了先更换刹车皮和刹车盘。因为当时对改装并不了解，所以没有更换钢喉，所以导致这样的搭配刹车效果并没有感觉到刹车效果的提升。这是当时第一阶段的改装成果。
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接下来跟大家分享一下我改车的历程。因为买GTI这个车，不折腾，是不可能的。车子开了3000公里之后，就开始倒腾了。
改装第一阶段：当时对改装这个车子并没有很深入的研究，所以也是自己瞎了解。第一阶段我更换的是如下改件（米其林PS4轮胎 轮毂 高流量进气风格 GTI蓝簧 EBC刹车皮 布雷博原厂尺寸打孔刹车盘）原厂的韩泰胎噪真的非常影响开车心情，所以当时就想换了，其次抓地力实在差。轮毂就不用说了，一般改车都先改轮毂。进气风格的效果我只能说对得起这个价格，确实有效果。选的是BMC的。至于短簧，很多人都说短簧是弯路，直接一步到位上绞牙避震。其实我的看法是，每个人的需求不同。对我当时的需求来说，短簧足够。因为我只需要降低车身。达到美观的效果。也是机缘巧合之下，了解到大众原厂的蓝簧，并非HR短簧。这套短簧是最适合GTI的短簧，没有之一。其次是刹车皮和刹车盘，因为提车有和车友一起跑过山，感觉刹车不是很够用，前期资金也有限。所以选择了先更换刹车皮和刹车盘。因为当时对改装并不了解，所以没有更换钢喉，所以导致这样的搭配刹车效果并没有感觉到刹车效果的提升。这是当时第一阶段的改装成果。
因为每次跟车友跑完山，总会发现一些车子的不足。然后就又动了改装的念头。这个时候，车子只开了6000公里。在这里也要提醒大家，改装切忌盲目。一定要知道自己要的什么效果，针对自己的需求去改车，不要盲目的因为改装而改装。
改装的第二阶段：开了6000公里之后，感觉油门响应已经有些迟钝了，所以当时就开始了解程序。最终选择的是HG，这个程序针对的大多是奥迪大众车型，其次有车友也刷写的这个程序，效果确实不错。所以最终就选择了这个程序，当时一阶成绩01成绩最好是5.7s，60-160也就8s，对于这个成绩，我还是比较满意的，而且提升效果也很明显。一阶对于改装来说，性价比是最高的。在我看来。在动力提升了之后，又开始跑山，跑完发现，又起了改装的念头。首先觉得刹车热衰减来的太早，其次高速过弯原厂避震支撑性太差。所以这就是我说的，每个人都要根据自己的需求去改车，当下短簧已经满足不了我了，所以也需要更换绞牙避震了。改装一定会走弯路，每个人都是从不会到精通，只能说尽可能的要去避免。不然就是多花冤枉钱了。
第三阶段的改装：刹车和避震。刹车当时只有了解过AP，但是因为之前对市场并不是很了解，其次AP也有很多拼装件，进口卡钳，国产盘这些配套，所以自己也不是很敢买。当时改车店老板代理了一个台湾品牌，在这里就不说了，避免广告嫌疑。这个牌子价格也并不便宜，但是车店老板他们自己下赛道也是用的这套，所以并无多想，最终下定了这个牌子的刹车，大六活塞。最终的效果确实很不错，相对来说，只要是真正台产的改件，效果真的不会差，所以大家也可以相对的选择一些台产改件，并不是每个人都能消费得起大品牌。当然，诸如一些海外或者台湾注册的公司，实际是大陆生产，也有，这种对应的产品，大家就要谨慎选择了！避震的选择也很简单，因为车店老板的车上有一套kw cs2way，只用了1000公里，老板正好要换，所以就相当于捡漏入手了，价格比全新v3还便宜。其实这套避震我并不很了解，仅仅是因为车店老板的推荐，但是用过了之后才发现，这套避震真的很牛逼。支撑性非常到位，高速过弯非常有信心，而且并不会让你感觉非常的生硬，而是非常有韧性。这套避震真的强烈推荐，谁用谁知道。当然，对于改装也不是完全没有弯路，唯一后悔装过的改装件，就是底盘加强件。因为这个东西身边一个车友装了，说感觉很不错，于是跟风装了一套，最后发现，装了这个感觉底盘相当硬，跑山虽然还可以，但是家用居多的我，感觉太难受，最终用了没多久就拆掉了。原本以为，车子的基础大件已经有了，跟自己说不会再改车了，没想到最终还是没忍住，于是在20年疫情期间，经济下滑的期间，我依然在增加消费！
第四阶段的改装：头段，二阶程序，中冷，金属涡轮管，后防倾杆，二阶管，90度弯管，涡轮消音器等等一些小件。在到了这个阶段以后，车子基本没有在动了。进气没有更换，因为厦门改装抓的太严了，所以实在是没有勇气去动。头段选的是runtek（国产辣椒）头段对我来说，无非是差一个三元，除了大品牌，像APR HJS这些使用的进口三元，其余的都大同小异。预算有限，所以选择辣椒。中冷和金属涡轮管选的都是snowtech，用的人多，效果也还可以。当车子到了这个阶段，已经是一个非常好开的状态了。所以也再没有改装的念头。其次，经济实在不允许了。这是最终成型的效果
改装的第二阶段：开了6000公里之后，感觉油门响应已经有些迟钝了，所以当时就开始了解程序。最终选择的是HG，这个程序针对的大多是奥迪大众车型，其次有车友也刷写的这个程序，效果确实不错。所以最终就选择了这个程序，当时一阶成绩01成绩最好是5.7s，60-160也就8s，对于这个成绩，我还是比较满意的，而且提升效果也很明显。一阶对于改装来说，性价比是最高的。在我看来。在动力提升了之后，又开始跑山，跑完发现，又起了改装的念头。首先觉得刹车热衰减来的太早，其次高速过弯原厂避震支撑性太差。所以这就是我说的，每个人都要根据自己的需求去改车，当下短簧已经满足不了我了，所以也需要更换绞牙避震了。改装一定会走弯路，每个人都是从不会到精通，只能说尽可能的要去避免。不然就是多花冤枉钱了。
第三阶段的改装：刹车和避震。刹车当时只有了解过AP，但是因为之前对市场并不是很了解，其次AP也有很多拼装件，进口卡钳，国产盘这些配套，所以自己也不是很敢买。当时改车店老板代理了一个台湾品牌，在这里就不说了，避免广告嫌疑。这个牌子价格也并不便宜，但是车店老板他们自己下赛道也是用的这套，所以并无多想，最终下定了这个牌子的刹车，大六活塞。最终的效果确实很不错，相对来说，只要是真正台产的改件，效果真的不会差，所以大家也可以相对的选择一些台产改件，并不是每个人都能消费得起大品牌。当然，诸如一些海外或者台湾注册的公司，实际是大陆生产，也有，这种对应的产品，大家就要谨慎选择了！避震的选择也很简单，因为车店老板的车上有一套kw cs2way，只用了1000公里，老板正好要换，所以就相当于捡漏入手了，价格比全新v3还便宜。其实这套避震我并不很了解，仅仅是因为车店老板的推荐，但是用过了之后才发现，这套避震真的很牛逼。支撑性非常到位，高速过弯非常有信心，而且并不会让你感觉非常的生硬，而是非常有韧性。这套避震真的强烈推荐，谁用谁知道。当然，对于改装也不是完全没有弯路，唯一后悔装过的改装件，就是底盘加强件。因为这个东西身边一个车友装了，说感觉很不错，于是跟风装了一套，最后发现，装了这个感觉底盘相当硬，跑山虽然还可以，但是家用居多的我，感觉太难受，最终用了没多久就拆掉了。原本以为，车子的基础大件已经有了，跟自己说不会再改车了，没想到最终还是没忍住，于是在20年疫情期间，经济下滑的期间，我依然在增加消费！
第四阶段的改装：头段，二阶程序，中冷，金属涡轮管，后防倾杆，二阶管，90度弯管，涡轮消音器等等一些小件。在到了这个阶段以后，车子基本没有在动了。进气没有更换，因为厦门改装抓的太严了，所以实在是没有勇气去动。头段选的是runtek（国产辣椒）头段对我来说，无非是差一个三元，除了大品牌，像APR HJS这些使用的进口三元，其余的都大同小异。预算有限，所以选择辣椒。中冷和金属涡轮管选的都是snowtech，用的人多，效果也还可以。当车子到了这个阶段，已经是一个非常好开的状态了。所以也再没有改装的念头。其次，经济实在不允许了。这是最终成型的效果
为啥提车一年，才来交作业。因为遗憾的是，在上个月我已经把车子卖掉了。最后附上改装清单，和一些车友的合照。感谢观看！！
【内容来源于汽车之家论坛】