正时皮带是发动机上重要的配气机构部件，它关系着发动机是否能够正常工作的关键。长安CS75采用的是正时皮带。一旦正时皮带出现故障，严重的发生断裂就会给发动机带来诸多的故障问题，甚至会导致整个发动机报废。
正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。
一般情况下我们无法通过肉眼观察的正时皮带的情况。只能依据使用手册的规定来确定正时皮带是否更换。我的爱车金色的75已经行驶了近9万公里，显然早已超过使用手册中规定的里程，有必要更换正时皮带了。
金色的75进入工位
全新的正时皮带和主轴皮带。同时更换，
拆下发动机防护罩后的发动机非常整洁干净，无一处渗油的现象，
更换正时皮带需要拆下前轮内护板
打开内护板后主轴皮带清晰可见
换一个角度看一下
首先取下曲轴皮带
曲轴皮带取下后的样子
曲轴定位，这是更换正时皮带的关键细节
准备松开正时皮带防护罩最下面的螺丝
正时皮带防护罩上面的螺丝
正时皮带防护罩拆下后同时也要做好标记
正时皮带涨紧器和正时皮带涨紧轮同时一起更换
更换新的正时皮带涨紧轮
新的正时皮带就要“走马上任”了
安装到位
实际更换下来的正时皮带一点毛病都没有，质量还是相当可靠的，虽然还可以用，但是还是防范于未然的好，既然使用手册规定了正时皮带的更换里程，想必一定有它的科学道理
单独高换下 的正时皮带拍一张，作为告别纪念吧
更换完毕好维修人员用电脑检测匹配发动机。
此次更换金色75的正时皮带，虽然替换下来的皮带看上去没有任何磨损的迹象，也没有发现龟裂，也许继续使用一段时间没有多大的问题，但是个人觉得按照使用手册规定更换正时皮带的周期是有科学道理的。这次更换正时皮带，时皮带涨紧器，正时皮带涨紧轮保证爱车的完好还是有必要的。
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