小时候无知，觉得途锐一代（含一代半）就是一个another SUV，长大了才知道原来皮耶希真的是个狂人，一台SUV 要做到原厂挑战牧马人撒哈拉原厂的水准（原厂对原厂），再看了很多研发和结构，才知道这居然是真的。（当然也有很多外国网友说大众剽窃了路虎的地形电子系统，但是还没有太多证据）太多可以说的了，反而不知道说啥，从最初的255 55 19的AT胎换到275 65 18的越野胎，到现在换到33×12.5×18的越野胎，也是走了很多弯路，从最初的空气悬挂，到改成弹簧悬挂，到换了升高的弹簧悬挂，到现在的弹簧加加高座，再到后来前后防倾杆暂时拆掉（基本不影响道路驾驶，操控感和实际操控攻弯能力还是比帕杰罗，发现3这些车好，但是和朋友的空气悬挂的比起来，他的途锐简直就是gti）。不过其实回头看看，也没动什么东西，基本属于原厂稍改，把空气悬挂装回去，400元把abs ESP系统刷回空气悬挂版本，换回原厂轮胎就基本恢复了，大家看看照片吧。
最开始的原厂轮圈换了255 55 19的AT胎！
把空气悬挂拆了 用的拆车的原厂弹簧悬挂！
再到升高的悬挂！
升高的悬挂，舒适性特别是后排 急剧减弱，类似皮卡了！
不满足255 55 19，换了！
收了一套Q7的18寸轮圈，因为前刹车卡钳最小必须是18寸，所以还是有局限性
夜游
看看设计结构！
加装原厂后差速锁，其实在泥地，山里，几乎和没加装差不多，但是走石头，类似卢比肯那种路就有明显的区别，不需要等ESP介入了，低速一档 摸着油门走！
终于有两把硬锁了，但是实际上在泥地打滑 转速到7000转的时候，锁会自动解开！
原厂空气悬挂加275 65 18轮胎！
弹簧加高垫块！
牧马人是我的保护神，没有牧马人的时候，和其他非爆改日系越野车一起玩，我就是保护神了爬类似卢比肯的石头路，差速锁很有用！
把朋友的发型3拉下水，路虎的越野性也是给出帮的，并且更智能，途锐更原始，锁不锁，全靠自己决定，剩下的时候，就交给越野ESP，而路虎连锁不锁，都是电脑决定，陡坡缓降功能路虎也比大众更棒。
【内容来源于汽车之家论坛】