最近，老途锐又犯毛病了，仪表盘时不时会提示大灯随动系统故障。
2009年的老途锐，最近在夜间行车时，仪表盘时不时会出现大灯随动系统故障，送到平时做保养的维修站，师傅说有可能是大灯随动模块故障，可能需要更换，且要送给专业的大灯维修行修复，需要几天的时间，价格也很贵。于是，我就动了自己维修的念头，在论坛上搜索相关问题，但没有几个说清楚的，在某宝上搜索有很多随动模块和大灯总承。好，我自己拆灯检查再说吧。
老途锐的大灯很好拆，将线路插头拔开，推开白色的灯锁，向外一推就出来了，拆灯时没有拍照，拆下的灯准备检查里面什么情况。
拆开一看，我的天啊，里面的线全部老化脱皮了，不短路烧毁已是万幸了，幸好我自己拆开看啊，这种情况就好办，在网上订购好线和热缩管，将线全部更换就好了。
在网上购买的热缩管和200度耐高温线，准备开工。
08年生厂的原厂随动驱动模块，质量没问题。
拆下的大灯D1S驱动器，什么时候生产的，我看不懂，但质量没问题。
拆开的线全部原厂，没有修理过的，2009年的车，12年了，在高温环境线路就会出现老化剥落？我看未必，请看下图的大灯灯泡，也是原厂电线，但一点问题都没有，说明什么？大灯总承的线路质量有问题，还是有其他原因，设定10年就要更换大灯总承？按照德国的生产工艺，大灯线路即使在高温也没问题的，但为什么会这样？原因只有厂家才清楚了。
大灯的主线（标注画了红线的线）一点问题都没有，质量非常好！给个赞
。大灯的其他线路，基本剥落了，差评
。大灯的其他线路，基本剥落了，差评
开工，换线，换线很讲究的，先将主插头的线更换好。
更换线要将两条线焊接牢固可靠，再套上热缩管防止短路。
将随动驱动模块的线更换，更换好线后套上热缩管，插头要涂上407密封胶防止短路。
更换好电线后，所有接头也要涂上407密封胶，这一点尤其重要，如果省了，由于热缩管在接头位很难保证完全绝缘，会导致短路。所以，一定要用密封胶做好接头的绝缘，确保一劳永逸。
同时，将线用扎带扎好。
线全部更换好了，同时，也更换上一对冰蓝色高亮LED小灯，车立即提升辨识度，关键是可降低用电量和灯内温度。
大灯亮起！
所有灯全部点亮，仪表盘也没有报警提示了。经过周六日2天时间，将车的大灯全部更换好所有线，为它的重生点赞吧。开心！说明一下，我不是做汽车维修的，但动手能力比较强，爱车出小问题，一般情况下，自己先动手维修，在汽车之家发报我的维修过程，完全出于传达正能量，送给有需要的人，愿各位车主用车愉快！
【内容来源于汽车之家论坛】