18万里程，13年车，而且这台车在15年常州发大水的时候，已经换过一台发动机，当时是7万里程换的，那么也就是行驶了11万里程又烧了，结论：大概率15年前生产的发动机，基本都要面临后期烧机油严重的问题，
13年R版，这款R版，我认为还是很成功的，确实是运动不失优美
8缸的话更饱满
表显里程为证
总成，当然都差不多
下缸体部分
活塞，黑漆马虎
对比图，三道油环被积碳堵死，当然主要是机油形成的积碳，新的回油孔，360度等距排列，回油的横截面积不大，设计结构的弊端，但是整体式的优点是刚性好，毕竟这是一款大扭矩，高功率发动机，分体式可能刚性不够
手抓新环，黄色部分的孔就是回油孔
发动机构件，超声波清洗吹干后，组装前准备
活塞最显眼
翻滚架上，主要的目的是为了活塞的组装，所以我一直强调，关键是人，设备是其次，设备的目的是为了方便人，降低人的劳动强度，关键装的好不好，还在于人的水平
上气门油封
继续上
缸体和缸盖两大部分合拢
凸机部分基本完成
【内容来源于汽车之家论坛】