之前车友一直问RS的原厂中冷那么大，能不能装ST上面，于是乎收了一套RS原厂中冷回来对比，坏消息是安装位置完全不一样（尴尬），但是测量发现RS的原厂中冷内部容积7.1升，比ST原厂的4.48升中冷容积加大了58%，撞风面积也从ST的660X150mm增加到615X200mm，增加24%，弃之可惜，于是决定再想想办法给ST装上去，再次拆前杠，拆掉原厂中冷，拆掉原厂百叶窗，开始测量琢磨，然后设计转接支架。
四个固定位置的转接支架图纸
左边是ST原厂中冷，右边是RS原厂中冷。
中冷厚度对比，左边ST，右边RS。
传感器也不一样，安装位置也有区别。
上面是ST原厂的中冷传感器，下面是RS的中冷传感器。
没办法，再次设计了一个固定卡扣。
ST传感器装RS中冷上，再用卡扣压紧。
3D打印的尼龙卡扣，还算完美。
因为中冷变厚了，原厂的百叶窗没法保留，所以想办法把干涉的地方切掉了，其余的继续保留装回去，增加集风效果。
切割打磨好的百叶窗框架
比划比划，安装后就这个效果。
百叶窗框架先装上去
买了2个卡子，装RS中冷前面这里。
吊在了防撞梁预留的孔里
RS原厂中冷是COBB或者Mountune中冷一半的重量，本身就很轻，这样吊装，足够结实了。
保证强度，尽可能轻量化。
中冷底下两边用RS原来安装孔，转接到ST的安装位上去。
百叶窗框架正好落在RS中冷上
对接ST的中冷管，卡箍卡紧。
中冷喷了一个COBB的logo，然后把原厂的胶皮集风罩装中冷前面。
原厂集风罩大小刚好正对着RS中冷的撞风面
底下扎带固定，防止晃动，装回前杠，硬件算是完工了。程序用的COBB的2阶，默认的是COBB的中冷容积7.46升，这个改成现在实际安装中冷的容积。
顺便修改下仪表升档提示的转速，往后推迟一些，原厂代步温柔开，两千二三就提示升档有些不符合自己驾驶习惯。
降档转速也修改下，统一改成低于2000转提示降档。
【内容来源于汽车之家论坛】