先上效果图
但是刚开始对刹车不了解。然后开始了解刹车。
最后选了savanini的这款。中间走过的弯路就不一一赘述了。
改装刹车，不能一味的越大越好，要考虑轮毂能不能避开卡钳，原厂的活塞面积，总泵能不能推动，改装卡钳的活塞面积要和原厂的活塞总面积相当，不要高于20%，否则前段刹车会很软，后段直接踩ABS出来。
在网上潜水，找了好久，根本没有找到致炫的原厂卡钳的活塞直径。索性直接拆掉自己的量。
根据数据，算出来原厂的活塞面积是20，由于原厂卡钳都是浮动式卡钳，所以需要乘2，得出原厂卡钳活塞面积在40cm²。
并且要在购买之前问商家要测量图，量一下轮毂是否能避开。我的轮毂数据是4*100 ET38 15*6J，56.1的中心孔，我用了2mm的曼固锻造变径圈。
下单后等了一个月，我买的这款是小六活塞，根据官网数据，重量为1.84kg，活塞面积为40.07cm²，卡钳尺寸D121mm H64.4mm W218mm，对应盘262*23.2或者282*23.2的盘
所有配件
盘是分体盘，重量5.05kg，和原厂的一体盘重量相当，不过大不少。
准备安装
拆掉轮毂，拿下原厂卡钳，原厂油管先不要松。除锈后涂抹铜800，防锈。然后把刹车盘先安上，用两个轮毂螺丝固定。看看刹车盘蹭不蹭挡砂板，可以采用切割或者拆除。也可以看看哪里蹭，把挡板往后掰点就可以。
我切了最下面的一点点，然后稍微往后掰一点就可以避开。
安装桥位，桥位螺丝涂抹螺纹胶。用扭矩扳手严格按照对应螺丝说明的扭力锁紧。具体多少扭我忘了。在说明书都有写。一定得去正规的店。每个步骤都是标准操作。不能凭感觉。
拆掉原车油管，更换钢喉。有的车友为了提升刹车，单独更换刹车片和钢喉。也是可以的，性价比比较高。因为原车油管为橡胶材质。刹车时刹车油会让油管稍有膨胀，更换钢喉就是消除橡胶膨胀。
左右打死方向，看看油管蹭不蹭。
上个图是固定后没打死就扯了。
因为新盘要有个开盘的过程。所以前500公里不要猛踩刹车。
【内容来源于汽车之家论坛】