不知不觉夏朗跑了4W公里了，之前上第二套刹车的时候换过刹车油+3W3公里时已经换过了第二次火花塞，所以这次4W保养就上机油、波箱油、汽滤的更换，下面就开始今天的作业
6L机油+机油滤清、6L波箱油+波箱油滤清、汽滤一个
工具全家福里面缺席的有：8M内六角扳手 、14MM内六角套筒、波箱油加注器、电钻和切割
发动力下护板 一共14颗螺丝
位置已经用圈圈标注
红圈圈T45 五颗
绿圈圈T25 九颗
位置已经用圈圈标注
红圈圈T45 五颗
绿圈圈T25 九颗
拆下下护板，因为三代888机油温度太高，所以换了锻造的铝制油底壳来加强散热，效果还是比较明显的
先换机油，同时让波箱油温度散散热。
本着不浪费的原则一滴都不能剩，机油滤清外壳同样换成了铝制的，但是效果可以忽略不计，也就颜值比原厂好一丢丢了。
本着不浪费的原则一滴都不能剩，机油滤清外壳同样换成了铝制的，但是效果可以忽略不计，也就颜值比原厂好一丢丢了。
拧开14MM的波箱放油大螺母，看着油柱还比较透光，千万不要被迷惑了，马上揭露真面目
只拧开14MM大螺母放出来的跑了4W公里的原厂波箱油，看油柱的确挺透光的，都是看看积起来的油的颜色就不行了
8MM波箱油尺还没拧只能放出大约1L的波箱油
为了更直观在大量杯底部放量一个手电，就1L的量 完全不透光
拧开波箱油尺后，同样看起来油柱透光性不错，但是 但是 但是·············
快流完了，这样的有绝对有人说和新油差不多，换了浪费了
真的快流完了，在看看大量杯里的油的颜色，和留下来的油柱完全不一样，完全不透光，有没有被吓到！？
左边就是波箱油尺，校准波箱油液位用的
右边是大螺母，放油用的
右边是大螺母，放油用的
按要求拆换波箱滤清是要拆除空滤总成和电瓶以及电瓶支架的，但是太麻烦了，我们能不能开动脑经想想办法？
你看看拆除空滤后的进气软（管注意卡箍卡在空滤总成的硬管上就可以）
你看看拆除空滤后的进气软（管注意卡箍卡在空滤总成的硬管上就可以）
再拆掉波箱通气软管的固定卡箍，上24MM的大飞套筒+大飞长接杆+大飞万向节+大飞 是不是刚刚好！？
看看，波箱油液位校准之后差不多1.5L的溢出来的变速箱油，看看这个透光性，是不是比之前放出来的1L原车波箱油的透光性好太多了！！！
大家猜猜看这个步骤是什么情况？
之前加装了油箱下护板，作用还是很明显的，但是今天我也发现了ta在设计上的BUG
就是这个孔
话不多说，直接上切割
这样下手的空间大太多了
汽滤有三个接头，拆装的步骤都一样，接头往里按到底（红箭头），同时保险扣也往里按到底（绿色框），再反向往外拔出即可。
安装好新的汽滤之后看一下有没有渗漏，再去路上跑一圈 再看看有误渗
安装好新的汽滤之后看一下有没有渗漏，再去路上跑一圈 再看看有误渗
跑了4W公里，第一次换，杯里的大颗粒不是汽滤里倒出来的，细小颗粒是汽滤里倒出来以上总结如有不到之处还请大家批评指正
【内容来源于汽车之家论坛】