前不久得到了一个深度试驾威兰达的机会，我购买凯美瑞的4S店把他们的威兰达试驾车借给我体验了一天，这是一台双擎四驱版车型。作为一个重度汽车爱好者，以后我会多给兄弟姐妹们带来一些体验报告。先来做个总结吧。优点：动力强劲且省油，驾驶和乘坐体验都很好，外观沉稳但不油腻。缺点：舒适性配置不够完美，塑料方向盘在这个价位感觉有些不合适。
毛毛细雨中满是落叶的停车场很有感觉
车尾看起来很沉稳
双擎四驱版是整个车系动力最强劲的车型了，比起其他的双擎的其它车型，四驱版多了一个后轴电机，这个后轴电机的功率是40kW/121N-m，也正因此，这台车的动力水平非常好，起步特别快。理论上这和尊贵的百万豪车埃尔法双擎是一样的动力总成，都是电子四驱。
指导价24.08万，是整个车系第二贵的车型，最贵的科技版只比它贵了1000块钱，其实这也差不多就是个顶配车型了。动力配置确实很顶配，但是这舒适性配置就很一般了，方向盘是塑料的，座椅加热和通风也没有配备，电动尾门也没有。
从配置的层面来讲，我个人更推荐指导价23.88万的尊贵版，有座椅加热和通风，电动尾门，只是动力会比四驱版弱一些而已，但是也应该够用了。
指导价24.08万，是整个车系第二贵的车型，最贵的科技版只比它贵了1000块钱，其实这也差不多就是个顶配车型了。动力配置确实很顶配，但是这舒适性配置就很一般了，方向盘是塑料的，座椅加热和通风也没有配备，电动尾门也没有。
从配置的层面来讲，我个人更推荐指导价23.88万的尊贵版，有座椅加热和通风，电动尾门，只是动力会比四驱版弱一些而已，但是也应该够用了。
这个轮毂的造型很耐看
前铲应该是后加的
C字形状的尾灯 LED的
秋意浓啊
前大灯看着像矩阵的 好看
威兰达和凯美瑞的尾灯都挺好看的
中控的彩电厚度还不错 清晰度也可以
驾驶模式选择区域和档把
仪表盘中间的液晶屏幕太小了
蓝色指针很清新
前排
后排空间感觉比凯美瑞大
尾门打开的样子
秋雨中的洛阳真美啊
男人的梦想，从驾驶的角度来看，我认为这台车对得起它的售价，动力足够强劲，变道转弯的时候车身姿态控制很好，不会有太大的侧倾，非常有轿车的味道了。转向手感比凯美瑞要好，低速时没有为了营造运动感而刻意搞的很沉重，随速增益的具体标定也很不错。以前我对SUV毫无感觉，因为感觉侧倾幅度太大了，开起来很没有信心，混动系统节能高效这是公认的，只是我不太喜欢发动机启机那一下的震动，需要时间去习惯。我个人最喜欢的驾驶模式是ECO模式，转速被抑制之后噪音控制会更好，关键是ECO模式动力也能满足日常驾驶了。没有座椅加热对于我们北方城市来说真的不太舒服，冬天冷啊，希望厂家可以出一个舒适性配置更丰富的双擎四驱版车型。TNGA车型的安全性无需多说，我认为威兰达是值得购买的，光是安全性这一点就优势巨大。销售说目前有5千的优惠，不着急的朋友可以再等等，早买早享受，晚买有折扣。
【内容来源于汽车之家论坛】