丰田皇冠的2.0T涡轮增压发动机，型号为8AR-FTS，也用于汉兰达和雷克萨斯等车型，号称不烧机油的涡轮发动机，自己的车行驶里程已经10万公里，发动机的机油消耗稳定在每1万公里/0.2升（200mL），应该是目前涡轮增压发动机中机油控制属于最好的，但还是有50%、100mL机油是经进气管吸入气缸燃烧掉变成了油泥和积碳！
精益求精，减少积碳要主动预防，不能被动清洗改装的油汽分离器是专门针对涡轮增压发动机设计，把原厂进入进气歧管含有较多机油的废气再一次精细分离，使机油分离率达90%以上，并自动把机油回收到发动机的油底壳中，既减少了进气系统的油泥和缸内积碳，又降低了机油消耗！
丰田的曲轴箱强制通风原理，
两个孔是NO.2油气分离室的进口！
NO.2分离室，废气从一块‘’L‘’挡板绕一下出去，没有过滤器，
高低工况废气走向，
丰田皇冠V6发动机活塞顶的积碳！
这是丰田V6发动机进气管，为什么有一侧三个缸进气管很脏，而另外一侧三个进气管干净很多？
很多人不了解原因，GR系列发动机的曲轴箱废气只是有一侧的三个缸吸进去做二次燃烧，因为废气中有烟和机油，时间长了进气道会形成很多油泥，
很多人不了解原因，GR系列发动机的曲轴箱废气只是有一侧的三个缸吸进去做二次燃烧，因为废气中有烟和机油，时间长了进气道会形成很多油泥，
废气经过进气管做二次燃烧，对进气道肯定会污染！
涡轮增压发动机的废气有两个通道，中低负荷时，往进气歧管去，中高负荷时往涡轮压气机端走，
正常情况下PCV阀台阶里的机油，
擦干净后，
开5公里机油又一样充满台阶了，
机油量相当于1mL百公里，GB是1g/h，自己换算好了，
为减少机油往进气歧管走，用35目铜滤芯的油气分离器对废气进行精过滤，
500多公里过滤出来的机油，10000公里能过滤出约100mL，一包香烟的量，机油消耗的一半是这样白白浪费了不说，还会污染进气歧管，并造成活塞不必要的积碳，
便于观察的位置安装，
车友1000公里过滤出来的机油！
不影响其他附件，
精滤器固定！
机油回收到发动机里，机油消耗减少一半！
【内容来源于汽车之家论坛】