分时四驱的车友们，如果你的车差不多5年左右，或是里程数在10万公里以上，且2H、4H和4L之间的转换不灵敏，或者是很难转换，可以看看该帖哈，说不定就可以解决你的问题了。
这是取下来的分动箱电机
图中三个螺丝用内六角就能取下来。
开始取那三颗螺丝了；
内六角比较小，不好使大力，要像图中那样放内六角，弯弯哪里还要用另外一只手，使大力按住，才能旋转取下螺丝。
内六角比较小，不好使大力，要像图中那样放内六角，弯弯哪里还要用另外一只手，使大力按住，才能旋转取下螺丝。
三颗螺丝取下来了。
掰开，就这样的。
还有个密封圈，捡好。
这个是有齿轮那一半
标红圈部位是有黄油的，黄油都干了，我没找到黄油，没法补加点了，土匪东西多，他就加了黄油，弄得巴巴适适的。
这另外一半，就是暴力的事情了，看到没，直接用小平口螺丝把外边的塑料敲掉，图中撬了一点儿，不行
继续撬，都红线这么多了，还是打不开。
这下应该可以了，基本上撬了一半多
这是撬下来的残渣
打开了，可以看见电路和铜板了
铜板这里，用手摸了下，全是黑色的粉末，好脏哦。
用棉花蘸点酒精洗。
再用橡皮檫，檫......檫......檫......
这下差不多了
线路板这边，也用酒精洗干净。
土匪说的，再用螺丝刀把这个弹簧片稍微扶起来一点。
我这盖上连接处的电线基本都裸露了
管他的，用AB胶粘上，总比裸露的好。
完工空了，叫修理厂小师傅给我安上，没准儿，就省下几百大洋了
【内容来源于汽车之家论坛】