车型：AION V 80科技
爆改：音响&刹车
结局：LX性价比之选
时间：提车3个月10天
车主：新手，车技无。
爆改：音响&刹车
结局：LX性价比之选
时间：提车3个月10天
车主：新手，车技无。
选车过程：
北汽、BYD不考虑（鄙视骗补品牌）；
起初非Model3不选，后来觉得空间太小，含恨弃之（费九牛二虎之力说服夫人放弃Moldel 3）；大爱蔚来，但是买不起；
起初非Model3不选，后来觉得空间太小，含恨弃之（费九牛二虎之力说服夫人放弃Moldel 3）；大爱蔚来，但是买不起；
一步之遥下定LX80，但销售承诺的优惠（仅18000现金优惠）未申请下来，恰当日得见AION V实车，性价比优，彼时预计其中高配价格22左右，合适，当下交付定金购买AION V。
发布后见13个配置，崩溃&鄙视套路（险下定P7，被夫人坚决否定，P7 OUT），无奈花眼对比配置许久，80科技最适合，选L2.5智驾+舒适套装，价格刚好22.X万，天意，下定；
入手之后觉得有一些配置和功能我不太满意，达不到我的心理预期，于是决定后期改装，还没提车我就跟改装店预约好了，提车之后第二天马上就把车开过去，开始折腾。
入手之后觉得有一些配置和功能我不太满意，达不到我的心理预期，于是决定后期改装，还没提车我就跟改装店预约好了，提车之后第二天马上就把车开过去，开始折腾。
一、改音响：
起因：开车时基本必开音乐，原装音响停车时音效听起来还ok，开起来感受不满意，毕竟常听，不能亏待耳朵，听感也是舒适性的重要方面啊，哈哈哈，改之。
淘宝选音响：最终选定丹拿二分频4喇叭入门套装+加后门双同轴喇叭+功放。为何选丹拿？因为选车时听了P7的选配丹拿音响，满意，且丹拿会供给改装市场，其他不错品牌大多专车专用，不确定适合V。
过程：原车喇叭位置无损改装，加4门4层隔音，效果满意；本来音响老板推荐加低音炮，放弃，一是省点钱，二是对比丹拿套装所覆盖低音频率，我觉得大概只差5%低频音域缺失，另外个人不太喜欢低音轰炸，高音响应完美就够了，哈哈；
效果：改后同事上车说“你这个车音响效果不错啊”，没改前他是没注意到的，嗯，还是有明显差别的~~
总结：音响改装无底洞，同事的车改12喇叭哈曼卡顿音响+全车隔离，高音听起来上头啊，比不了比不了，有钱真好，哈哈哈~~
改刹车：
改刹车：
起因：起初试驾LX时感觉前段刹车太软，后端突然刹车力提升，不线性，控制不好容易点头（新手车技堪忧啊！），提车前期待V有改善，然而果然和LX是亲兄弟。
但LX的底盘和悬架要品质好得多，V偏软，刹车点头更狠（新手技术堪忧！）。
两次下坡速度快，险些追尾，两次开车带娃出去玩把娃开吐，遂决定换刹车（都是借口啊，真实我内心是看着V那大轮毂里面空荡荡的不舒服，这是根因~~）。我现在总结把娃开吐主因是我一新手不会控制刹车，可是刹车定金都交了，只能入坑，冲动消费不可取~
只知道brembo和ap两个品牌，brembo不做改装市场，都是给高端车专车专用，也有卖，大多是二手翻新或者假货，放弃。ap有供改装，但是问题是市场假货多，最后找了一家口碑销量都很好的ap代理。
卖卡钳的老板说，没轮毂数据，他们需现跟厂商要，等了一个多月才到货：
前轮AP8521六活塞卡钳一对，配国产划线盘（380MM）、刹车皮、钢吼各一对，Brembo Dot4刹车油500ML*4瓶，后轮355MM划线盘一对，前后轮定制铝合金合头、桥码各一对，装车过程增加前后轮各一对15MM铝合金法兰，配套全部更换更长轮毂螺丝；
卡钳老板说我应该是全国第一辆改AION V刹车的，过程一波三折，不赘述了。
昨天改完，总结，刹车脚感确实有改善，老板说1000KM磨合以后才会完全体现，期待吧。
重点在这，别冲动，不推荐改。
有两个基本问题要清楚：
一是刹车力度改善有限，因为刹车力度（准确讲是刹车力矩）决定于刹车泵活塞面积+刹车盘的摩擦力，刹车盘直径，改刹车可以提升后两个因子，然后而提升有限。
二是刹车不线性：这个前面讲了一点，初段是动能回收，靠ibooster电控刹车，后端才是传统刹车泵刹车系统，改多活塞只能改善后半段线性度和脚感，多活塞好处是把原车单活塞出力改为多活塞逐步出力，所以更线性，刹车反馈力更好，也就是刹车脚感会改善。
有两个基本问题要清楚：
一是刹车力度改善有限，因为刹车力度（准确讲是刹车力矩）决定于刹车泵活塞面积+刹车盘的摩擦力，刹车盘直径，改刹车可以提升后两个因子，然后而提升有限。
二是刹车不线性：这个前面讲了一点，初段是动能回收，靠ibooster电控刹车，后端才是传统刹车泵刹车系统，改多活塞只能改善后半段线性度和脚感，多活塞好处是把原车单活塞出力改为多活塞逐步出力，所以更线性，刹车反馈力更好，也就是刹车脚感会改善。
所以，刹车改善不会明显，平时开车多练练技术可以解决上面痛点。当然还有个好处，大脚颜值提升了。
【内容来源于汽车之家论坛】