同为大众的车友送了我一个电瓶，是原车电瓶更换下来的，因为冬天启动不给力，所以更换了下来，我觉得可以抢救抢救，所以抱了回来，准备自己动手，进行维护保养，再次让电瓶年轻起来。
19年的电瓶，原车的，看来年数也不少了。
侧面看了下，每个电格内电解液还是充足的，免去了我打开添加的步骤。
放电仪，用来测试电池容量，同时也需要放电-充电这样的循环，用来恢复容量。
设置放电电流是20A。
开始放电，可以看到电压在不断减少。
最终放电结束，容量是9.46AH，原车是60AH，容量缩减的太厉害了。
这时候电池是完全没电的，用12V充电器进行充电。
这个设备是以前的，正负脉冲修复仪。
通电后红灯亮，贴近这个修复仪可以听见“嗡嗡嗡”的声音，修复24小时左右。
再次用放电仪放电。完成一个循环，就是充满电→修复→放电，用这种循环来去硫恢复电池容量。
放完电还是充电。
一个循环下来，可以看到放电结果是16.91AH，比原来9.46AH恢复了接近一倍，效果还是明显的。注意不只是一个循环，要3-5个循环，让电池最大化去硫恢复。
把电池装到车上，试试效果如何。
拆解原来的电瓶。
断开负极。
接着断开正极。
松开电瓶底座固定螺丝。
用一字起松开卡扣。
这样就可以取出电池。
电池上端的卡扣设计的很巧妙。
准备换上修复的电池，看下效果。
保护套移植过去。
反过来安装到位。
电瓶桩内用锉刀打磨下接触面。
全部恢复。
检查一遍，没有问题，准备发动试试。
一把顺利打着火，连续打火数趟，都顺利点着，看来电瓶可用！！
至发帖，该电池已经使用了大半个月了，使用正常，看来捡了个宝，成功修复了电池，完美。
【内容来源于汽车之家论坛】