前一阵为了防范老车废气阀因为年数太久导致开裂渗漏而抛锚在路上，自己索性进行了改造，直接买了网纹管进行直通，废弃了原加热功能，用了这么一段时间，效果可以，开车无异样，也没有冷却液缺失的问题。但是都是用扎带固定，一来用久了怕受热断裂，二来也不美观，我还是喜欢原厂规范风格的。近期搞到一点管夹和直通管，准备进一步进行完善规范。
就是这种管夹，以及直通管，用于进一步规范。
直通管一端是8的，另外一端没注意是多少，因为我只要一端是8即可。
管夹是原厂配套产品，用于固定2个管子并保持一段距离。
一端是卡扣设计，很巧妙。
另外一端是开口卡。
打开发动机舱。
原来废弃的管子还在原来的位置，没有损坏，我是用纸巾塞住的，怕进脏东西，考虑以后万一需要，随时可以还原过来。
准备用这个直通管塞住防灰尘。
正好匹配，哈哈。
尝试了匹配以后，就用热熔枪把一端封住。
很简单，封住不进灰尘即可。
起开空滤总成，露出改造全貌。
这段考虑再三，我还用热风棉包裹后扎带固定，先用着，因为这边受力较大，而且我包裹比较全面，扎带交替包扎，很牢固。
和碳缸阀固定的地方，是重点需要改的，毕竟这样的方法也行，但是不方便以后更换配件。
除去包裹的隔热棉和扎带。
准备用管夹来替代。
管夹一端固定在碳缸阀管子上。
收紧管夹。
另外改造的管子就扣入管夹。
这样就到位了，很好的固定和隔开作用。
远看一下，比较规范到位。
冷却液这边原来的管子就这样空着，左右摇晃，也需要用管夹固定。
空着的管子一端塞入密封的直通管，就起到了屏蔽作用。
然后用管夹固定。
这段也需要用管夹。
很匹配，不错。
原来接防冻液小水管的也用直通屏蔽。
为避免晃动，也用管夹固定。
OK，进一步改造完毕，原车的功能虽然废弃，但是一把钳子就可以立马恢复。
通过进一步完善规范后，避免了原管子长时间在发动机舱晃动可能引发危险的隐患，同时为以后随时恢复也随时做好了准备，改造及后续完美整合。
【内容来源于汽车之家论坛】