前言：自己的爱车一直是精心呵护，虽然已经到了八万多公里，但是依然没有减退我对他的呵护。到了八万公里到底该如何保养才是最彻底的？如何才能真正的让自己的汽车焕然一新犹如新车？接下来的这篇个人贴让我从普拉多老车主的视角跟车友们分享你们所不为人知的秘密秘?.......
前面提到的清洗缸内积碳，这个其实可以省略的，可以自己在外面找个小店做一下，但是为什么我在SSSS店里面做呢？主要原因是我更换了6个火花塞，顺手拆下来的时候就可以把缸内积碳洗一洗，所以才做了这个项目，需要注意的是这个清洗剂可不是加在汽油箱里的哦，它是通过机器形成泡沫打在缸内的，然后放置一段时间之后再吸出来，再用气枪给冲洗干净即可，所以这个需要大家注意。
制动液是雷克萨斯通用的，大概是3小瓶就够了。汽油滤芯还是要换的，普拉多这个设计还是比较人性化的，是在机舱内的，外置滤芯，更换比较方便，没什么难度，之所以更换这个的原因还是国内油品不好，在一个这个滤芯很小，使用两万左右就换一个，对车还是有好处的。一般除了油路看好了之外再就是各种滤芯滤网了。
火花塞我是8万公里换的，个人建议大家再跑跑再换，旁边的大哥RAV4，已经跑了14万了才开始换火花塞。从我更换的火花塞来看，基本都还很好，跑到10万绝对没问题，所以如果大家想省点钱，晚一些换也没问题，官方说明好像是8-10万在更换
这里要说明一下，火花塞一定要选择跟原车一致的火花塞，尽量让规则和参数都一致，并不是越贵越好，适合自己的才是最好的。
火花塞这个是电桩的牌子的，大家会发现原来的型号是16的，现在换成新的是20的，SSSS店的解释说没有任何区别，之前老款的还出过左边3个和右边3个用不一样牌子的情况。
更换后桥油，这里面我4万公里换的时候已经是灰色的了，说明里面已经进水了，这次8万更换的时候还特意看了一下，没有进水的情况，而且机油良好。所以提醒大家一定不要频繁涉水，因为最顶端有空气透气孔，涉水过深的时候就容易进水，从而导致油水混合，质量下降。
已经很黑了，但是流动性还很好
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这个是新的变速箱滤网，大家可以看到里面是一层薄薄的铁网，起到过滤的作用，市面上有棉质材料的滤网，这个需要注意些，比如奥迪的车，大众的车都有棉的滤网，过滤效果会更好，但是同时棉的材质也容易造成阀体堵塞，这个需要大家个人选购的时候看好，我在这里还是强烈建议大家购买铁网的这种材质的。
密封垫，更换必备密封垫。
这是我的变速箱更换下来的变速箱油，大家发现其实可以不用更换的，颜色很好。这个可能是我5万公里更换的原因。
新滤网特写中，值得注意的是，这个口是吸油孔，变速箱油是从这个孔吸到上面的。
这个是出油孔，过滤之后的油再从这个孔进入到阀体
重点来了！！！！看看，这个就是我的车8万公里里面的变速箱油底壳，大家发现没有，方块部分已经被铁屑杂质包裹着，说明这里面确实有很多杂质，只是由于我的车平时开的比较仔细，杂质还不是很多。四个吸铁石的作用就是吸取杂质不让铁屑四溢，这个设计还是很科学的。指导是那里吗？就是那个四个小方块
用手随便画一下就知道，上面有一层杂质。这个杂质就是常年累月的沉淀在底壳内的。
好啦这个这就是原厂的滤网，上面是阀体，明白我前面说的吸油孔在哪里了吧。
看一看吸铁石上面的杂质有多少？这种不可能通过变速箱循环机换出来的，只有手工才可以。并且需要更换变速箱滤网才行。
清洗干净啦，看着就舒服，现在更换上密封垫，严丝合缝的。
第一个小秘密，变速箱油底壳有铁屑杂质，需要手动清除才可以去掉，所以建议你们大保养的时候更换一次变速箱滤网
2、只有国产车这边有温度分配器，当变速箱温度过冷的时候，分配器阀体是关闭的，从而保护变速箱，让她温度尽快提升上来，当温度过高时，分配器阀体会开通，从而带走多余的温度，保护变速箱
3、阀体就是连接管子旁边的那个装置
4、变速箱过滤网大的吸油孔是朝下的哦
更换完变速箱滤网之后再用循环机进行变速箱换油，这是最干净最彻底的一次更换，没有之一
这是别的车拆来的三元催化，这样洗我觉得不如用水泡着洗干净。