作为一个途安L拓界版车主，之所以当初选择这车，关注点就是：1、想要七座2、底盘要高3、空间要大4、配置要高。至今拥有途安L半年，一点都没后悔过。不管是带孩子还是出门办事，当你拥有一辆MPV的时候，就再也回不去了。
第一眼，满满的途昂即视感，虽然它们的脸不同，但是……我的第一反应告诉我，这就是途昂……好不容易有一个闲暇的周末，那就去亲身体验一下，这一款新上市的MPV到底是不是我心中的Dreamcar吧。去了4S店，可能也是宣传造势阶段，商家对这款车非常重视，一听我是途安L车主，也算是这款车比较潜在的用户之一吧，热心的销售提出可以试驾一下，本以为只是在展厅摸摸看看而已，没想到还能试驾，那果断试驾走起。展厅的330TSI版本我就没看，这么大车，参考一下途昂，380TI我认为是必须的，所以也就没有展厅的看车照片。直接办好试驾，坐车出门，试驾完销售把车停在路边让我随便拍。哈哈。话不多说，就用图片和文字，来表达一下一个MPV车主对这款车的认知吧，希望能够帮助更多朋友去了解真实的这款车。
我终于发现问题所在了，就是这车的底盘特别特别高，高的不像是MPV，简直就是SUV的底盘。难怪会让我觉得这车是途昂，估计到时候电动踏板是提车的必选项吧，既然高级，那就高级到底，对吧
标准的大众风格内饰，现款途昂的大屏加出风口和现款帕萨特的空调控制面板，这行综合一下，看着很舒服，上面大气，下面科技感。
中控区域设计的很合理，最深处有点烟器，一个type C接口和一个USB接口。比途昂那个留在中控屏幕上面的设计合理多了，不会使用过长显得杂乱的连接线。下面带手机无线充电，这样充电和CarPlay两不误
补一张档杆前面的细节图
扶手箱很大，也带USB接口，分体的扶手箱盖子，驾驶员这边需要放胳膊，一般不会扣到最低，所以550ml的矿泉水完全可以在这边立起来放。
具体有多深呢，我用手量了一下，到我手腕，很不错，后面使用在某宝上肯定有隔层卖，加个隔层分隔一下，置物空间体验会相当好
方向盘粗壮，材质和手感都不错，样子是最新款式，看起来也很好看。液晶仪表盘功能超全，我就喜欢这里显示地图，像我这种出门必导航的人来说，除了很实用，还很有***
扶手箱带吹风功能，我没拍出来。但是这上面是什么鬼？作为一个途安L车主，我告诉你，这是CD机的位置。这设计师也太懒了吧？途昂的模具拿来用也就算了，车子的功能升级了，不需要CD了，也不去掉么？
这个地方，和途昂一样，戴套的iPhoneXR横着放不进去，就差一点点，遗憾。但是放个行驶证啥的，没问题，足够大。
扶手很大，很透。没错，这里需要一个盒子，某宝肯定会有，开车的时候你在这里竖着放个手机，你媳妇在副驾驶绝对够不到。完美
前门储物槽，嗯……看到那个洞了么？
我给大家演示一下这洞有多深。反正能把我手装进去。看了一下门侧面，应该是原打算在这掏个放折叠伞的洞吧，应该是设计了一半忘了在侧面开个口了。
电动门，2+2+3的座椅配置，带推托，带座椅按摩，带老板键，反正……这豪华程度让我只有想不到，没有做不到
丧心病狂多的USB接口，中间座椅外面分别有一个长方形的置物槽和一个USB接口
扶手前面有杯架，还有个手机架，估计很多人不知道最前面这是手机架，可以这样夹住手机，看到下面的USB接口了吗？可以这样插着充电。全车8个USB接口也是没谁了
后门板储物一般般，两瓶水塞满。门板质感不错，是皮的，窗户带遮阳帘，拉起来卡在上面就好。门上有开关门按钮，既可以拉把手触发自动开关门，也可以按按钮
其实我拍的是副驾驶老板键
魔性的前排座椅后背，这样分割的兜兜，我还是第一次见。可能老板有很多不同大小的资料可以分门别类的插吧。但是我觉得这里要是设计一个途安L那样的桌板更好
第二排座椅展示，航空头枕，按摩功能，看这打孔的皮子，应该也带座椅通风。看起来就有想坐上去的欲望，和按摩沙发一样。
放倒的样子，完全满足可以舒舒服服的睡一觉了，对我这种喜欢在车上睡觉的人来说，我都可以住在车上
后怕座位规规矩矩，填充物很厚实，软硬也适中，长时间坐起来也不会不舒服。能够照顾到满载状态下每个人的乘坐感受。给个赞
第三排杯架和……USB接口
为啥这么喜欢到处充电？可能是大众设计师有手机电量不足恐惧症，走到哪，电就要充到哪。我这种手机电量强迫症患者对这个设计表示赞赏
为啥这么喜欢到处充电？可能是大众设计师有手机电量不足恐惧症，走到哪，电就要充到哪。我这种手机电量强迫症患者对这个设计表示赞赏
大天窗，没啥好牛的，我的途安L也有，也这么大
大众的第三排便捷出入设计，一扣座椅右上的把手，可以稍微折叠和往前推动第二排座椅，方便上下车，这个功能超级好用。途安车主表示轻车熟路
七座状态下，巨大无比的后备箱，嗯……当然吃惊，满载状态下，还能拥有完整的后备箱载物空间。秒杀GL8和一众日系MPV。这个空间大到什么程度呢？下面我给大家举个栗子
173，77KG的壮汉，我。完全可以直接塞进去
两边都有的侧面这个空间也是巨大无比，而且进深非常深，像我这种IT男，一个装满各种乱七八糟的东西和15.6寸游戏笔记本的鼓鼓囊囊的大包塞进去还不能填满。
备胎槽里顶配车型带的丹拿音响。盖板下面距离这个轮胎的尺寸也是很大，这地方塞个两三百万现金，盖上盖子，一点问题都没有。平时放放随车工具什么的完全没问题
放倒第三排，秒变货车，这是大众的传统艺能了。万一落魄了，注册个快狗打车，拉货搬家运东西，还能挣点糊口的。就是因为第三排座椅没有减配降低厚度，所以这地方不平。
倒车的时候拍了个轨迹，看起来还有360度环影。不会操作，销售已经下去抽烟了。好了，拍的照片就这么多了，总结就是，这是大众弥补自己车型缺失的一款试水车。这款车差不多就是在途昂的基础上进行设计得来的，很多地方有途昂的影子。但是需要说的是，这款车开起来的驾驶感受和途昂完全是不同的调校。同样的380TSI发动机，威然油门极速踩下去提速不如途昂那么直接迅猛，而是有一个思考的时间，然后平和的把车推出去，这和他MPV的定位相符毕竟载着老板或者家人，还是舒适为主。而且底盘的任性要比途昂更加紧实，转弯的侧倾也要比途昂要小很多。大众现在车型的操控都相当不错，不管是帕萨特、途昂还是威然，当你自己开起来的时候，并不像是他们外表尺寸表现的那么大，给我的感觉就像是在操纵一辆紧凑型的SUV。对于我这曾经的大众Polo车主和现在的途安L车主来说，上手完全没有任何的陌生感，也没有对这款极大尺寸的车辆有尺寸判断上的认知障碍。别问我怎么知道途昂的价值感受的，因为在考虑下半年把手里的丰田置换掉。现在威然上市了，我估计我有的好纠结了。
总之，这款车给我的感受还算期望之中，里面或多或少有更改自途昂的一些过于赶工的痕迹，但也更新和改变了途昂身上的一些缺点，比如过细的方向盘，比如粗糙的做工，比如旋钮调节的空调面板，比如中控屏幕上的那个我USB接口，松散的底盘体验……等等。我觉得这款车还是很有潜力和GL8一战高下的，品牌，配置，空间，舒适度上都在同级别MPV上相当具有竞争力。如果28号之后价格定位合适，我想我会在途昂和威然之间好好考虑一下的。
【内容来源于汽车之家论坛】