机油透气壶也装了老长时间了，跑了也小七万公里。当初加装机油透气壶的初衷和原则，就是尽量减少进气系统积炭结焦。
平时机油温度热车状况下90-95度左右（含高速），机油现在用的GT1 5W40运动粘度100度14.7怠速油耗0.8，发动机不抖也不喘，仪表也无报故障，我这也是闲的，其实挖不挖煤都成，主要就是手痒想看看装完机透效果如何。
11年的B7到现在看内饰还成，也没感觉比现在的车差。
丹拿，当初为了这套音响买的顶配...........
准备开拆......来的是亲戚开的修理厂，来之前也没打算自己拆，计划赶不上变化，正好今天机修都忙，我这车也不算是毛病，工具家伙式儿的都有，不等了自己上手来吧，不就是拆螺丝么...........
先摘碳罐电磁阀然后摘节气门，下边的进气管连的是中冷，拿东西盖一下，掉进颗螺丝去可就热闹了。
由于自己上手，过程好多没顾上拍，也光顾着研究咋拆了。先摘的节气门-然后进气道，这过程巨复杂..........佩服那些机修师傅们，不是有句话这么讲么“千万别拿你的爱好跟人家的职业比”。
进气歧管下来了，看看翻板，还成积炭不算多。
这回看着进气门了，乌漆嘛黑的。喷油嘴没拆，一直长期小剂量添加剂用着来的，看数据流啥的也没问题（主要是没摘喷油嘴的专用工具）。
怠速时挡板上面是进气口，需要加大负荷时，配合气门翻板进气量加大，直到全开.
开闪光灯来一张，进气门背面结焦不少，也行，这么多年没洗过了。
EA888进气歧管翻板容易坏，还行没拆坏。进气道积炭不太多，化油器清洗剂喷一喷基本干净了。
这是进气门清洗完后拍的，清洗剂+小刷子+气泵风枪吹。千万注意喷清洗剂刷积炭时气门保持关闭，要不然清洗剂进缸里能燃烧，积炭进去了就麻烦了，严重了顶活塞卡气门。闭进气门这就需要转曲轴了，这我就来不了了找机修工帮的忙....满手油过程求不拍了
节气门还成，不算脏。
节气门德国大陆的，罗马尼亚产。
装的过程没啥好拍的了，喊机修工过来帮忙装的，自带5053消码做匹配，着车一切正常无漏气。
完工照
【内容来源于汽车之家论坛】