周末去4S店更换汽车喇叭，常规检查时发现爱车朗逸右前轮胎扎胎了。看钉子不小，扎的也深。轮胎缺气，影响行车安全。由于4S店不能补胎。周一上班后，趁中午休息时间，去单位附近的轮胎店修补轮胎。
10来分钟的车程，爱车朗逸轮胎店前停放。
扎钉的右前轮轮胎，现在看缺气不太明显。
轮胎店是个夫妻店。老板正忙着工作，老板娘亲自上阵，千机顶走起。
在千斤顶作用下，右前轮抬起后，老板娘用铁勾勾掉螺帽。
勾掉的5个螺帽，收好。螺帽在4S店卖5元一个。（有一次掉了一个，在4S店花5元买的。）
卸掉螺帽后的轮胎，是不是有点丑陋。
老板娘电锤套上套筒，拆卸轮胎固定螺丝。
不一会儿，轮胎就被拆卸掉了。剩下孤零零的刹车盘。看了一下刹车片，五年的刹车片厚度还可以。
这是拆卸掉的5个螺帽和固定螺丝。
老板娘把轮胎放完气后，拿到扒胎机上用分离铲，把轮胎和轮毂分离。
按住操纵杆，分离铲像一个大铲子一样慢慢向内挤压轮胎侧壁。
在分离铲作用下，“砰”地一声，轮胎和轮毂分离。
继续转动轮胎，轮胎内、外两侧都要分离。
分离完成后，老板亲自上阵，把轮胎拿到操作台上准备扒胎。
老板把扒胎机上的拆装头插入轮胎与轮毂结合部。
为了防止扒胎时拆装头划伤轮毂，老板特别用一个软塑料把拆装头和轮毂隔开。
撬棍放在拆装头上，转动机器，开始扒轮胎上沿。
转动轮胎，撬棍上撬，轮胎上沿慢慢扒开。
不一会儿，轮胎上沿就扒开了。
为了避免操作轮胎胎壁，拆装头涂抹上肥皂水，增加润滑，开始扒轮胎下沿。
扒轮胎下沿和扒轮胎下沿如出一辙。
不一会儿，轮胎下沿就扒完了。轮胎和轮毂完全分离了。
这是扒完轮胎后的朗逸16寸轮毂。
把轮胎固定在轮胎固定架上，开始查找扎钉部位。
老虎钳拔掉的螺丝钉，这次扎胎的罪魁祸首。
对轮胎扎钉位置进行电动打磨。
打磨好后，涂抹上胶水。
北方的天气，天气寒冷。为了让胶水有更好的效果，老板用钳子夹住烧得滚烫的炉盖对胶水部位进行加热。
粘上补胎贴。
补胎完成，准备把轮胎和轮毂固定。
把轮胎放到轮毂上，用拆装头装轮胎的下沿。
先装轮胎下沿，扒胎机上塑料滚子下挤压轮胎。
轮胎的另一侧也有机械手柄固定。
轮胎安装完毕，设定胎压，开始给轮胎冲气。
冲气完成，给轮胎做动平衡。
老板拆掉轮毂上的一个固定铅块，换了一个新的固定铅块，根据机器提示进行轮胎配重，过了几分钟，补胎的动平衡就做好了。
老板安装上补好的轮胎，收费20元。价格公道。
补好胎后，右前轮胎再没有慢跑气情况出现。爱车朗逸又焕发了新的光彩。
【内容来源于汽车之家论坛】