15年桑塔纳如今70000多公里。一直想换套好听点的蜗牛喇叭原厂的实在是难听了之前换过两套声音都不理想（不浑厚）在某宝上又看到好多原车型声音的喇叭就又买了一套也让自己有点事做折腾折腾……我的是声佳（原车也是声佳）一分二线带一个高音喇叭接原车低音喇叭。
做工和原厂有点差异（接头有毛边）
高低音两只 高音500hz 低音400hz
这种一看就是自己改的接头（这胶带缠的……）
一分二 接原厂接头
我的方法是拆内衬板 得先把左前轮卸下来 （桑塔纳鸣笛喇叭在车头左下方）
卸轮胎简单： 支千斤顶之前 把轮胎螺丝先松掉 然后再支起千斤顶 把螺丝卸下来 轮胎就拿下来了
卸轮胎简单： 支千斤顶之前 把轮胎螺丝先松掉 然后再支起千斤顶 把螺丝卸下来 轮胎就拿下来了
为了安全 在千斤顶边上又加了一个支架 之前就遇到过这种千斤顶滑丝了……
卸下来的轮胎正面朝上 以免把轮毂擦伤（虽然我的已经伤痕累累）
还可以当板凳用
用应急电源上的手电筒照明
卸下轮胎 顺便检查下各连杆机构橡胶件是否有松动老化迹象
刹车盘锈迹斑斑 可能之前下大雨内涝趟过水的原因
刹车盘锈迹斑斑 可能之前下大雨内涝趟过水的原因
半轴防尘套无老化漏油现象
另一头也完好
避震也没漏油现象
此处发现橡胶件老化
转向拉杆橡胶件老化严重 找时间得换掉
其他部位都正常
小工具整上~
用来卸掉内衬板上的螺丝
是这种头 怎么叫？星型？
把卸下来的螺丝找地方放好 以防往回装的时候少螺丝以及轮胎卸下来的螺丝 螺丝盖
卸下来的内衬板 前面的内衬板能直接拿下来 后轮的内衬板得把避震卸下来才能拿掉
这是之前装的 便宜 二十多好像 只能说一分钱一分货 这种改接头的还得装继电器 一堆线 乱糟糟的
当时为了装它 脑子一热把原厂接头给剪断了……后悔莫及
当时为了装它 脑子一热把原厂接头给剪断了……后悔莫及
棘轮套筒卸螺丝不累
割掉绑继电器的扎带
接在电瓶上的线
拆下来的线 还带保险盒 （红色的）
继电器都生锈了 之前换过一个继电器 里面进水了 看样子这个也坚持不了太长时间
被我剪断的原厂接头 准备接回去
用热缩管和剥线钳 尽量做的完美一点
外面套一根粗的 对 粗的 好喜欢这个字
（我是个粗人）
（我是个粗人）
查了一个接线的方法原厂线留得太短了 不敢再剪了
里面套两根细热缩管
完美 这样看着顺眼多了 徐服
这空间有限 原厂就是单蜗牛喇叭 硬塞了两只
要是不剪原厂接头 就简单的多了 直接把接头对插上就行
要是不剪原厂接头 就简单的多了 直接把接头对插上就行
内衬板复位孔位要对好 螺丝要拧紧 要不容易异响
总结一下：①拆内衬板不复杂全是拧螺丝的活相对简单些②装之前研究过拆前杠寻思后还是算了吧前杠不光有螺丝还有卡扣怕给拽断了往回装一个人也不方便 ③还用保养架躺车底下装过 脖子差累断 空间还局促 不得劲
彩蛋系列： 请欣赏
彩蛋系列： 请欣赏
然而第二天早晨发生了可怕的事情 装好后试过喇叭 好用 期间全车断过电一回 没当回事 以为折腾一晚上电瓶亏电了用应急电源打着后就上楼了 当时还想 第二天早晨要是打不着有应急电源 第二天一打就着
结果在路上 开着开车突然就断电了 瞬间没了刹车和方向 这给我吓得 一路上走走停停 期间还下车用应急电源启动 一路上 不间断的断电 突然断电突然又启动 一直处于懵逼状态 好不容易到单位 下车检查
一碰正极是松动的 恍然大悟 这给我吓得 原来是之前把固定螺丝（图上）让我拧断了 我用卡箍就这么一直绑着 头天晚上 拆线的时候顺手给丢了……赶紧网上买螺丝 临时又买个卡箍固定住 太大意了
好了 分享给想自己动手 又不知如何下手的朋友们 切记 一定要仔细检查 不要留下安全隐患
好了 分享给想自己动手 又不知如何下手的朋友们 切记 一定要仔细检查 不要留下安全隐患
【内容来源于汽车之家论坛】