不知不觉安索已经跑了8000公里，虽然没感觉有什么衰减，但心里蠢蠢欲动想换EP神油试下。福克斯1.5t，原厂948认证，实际945/947一样用。这机头有积油的毛病，节气门后面机油攒多了大油门大量机油被吸进气缸，容易造成早燃（运气不好爆震爆缸），虽然换了三件套，但是通用抑制低速早燃的dexos1 gen2认证需要有，一般同型号机油5w20相对于0w20有更好的剪切稳定性和更低的蒸发损失，所以我选EP5w20，减少机油消耗量，更放心的踩油门。
美孚EP5w20搭配曼牌w7008，算是经典搭配了。
这位置可以吧，可蹲可坐。
开盖，卸下护板螺丝。
原厂毛毡的护板都开始烂了，正好新买的塑钢护板，等会直接换上。护板的油渍是上次补加ATF油滴下来的，不是哪里漏了。
还是因为毛毡护板，一托底就怼油底壳，还好不严重。拧放油螺丝小飞竟然拧不动，没办法用了扭力扳手，也不知道上次4S紧螺丝使了多大劲。
油底壳螺丝，橡胶垫圈的，但是比一般橡胶硬的多。
两层塑料袋，空滤纸盒改造下正好接油用。
机滤套筒，型号H903、14边74mm，原厂和w7008通用（原厂白色机滤和w7008除了过油孔数量不同其他基本一样）
耐心等待，让油再滴一会。
机滤密封圈抹油，手拧不动再用机滤套筒拧3/4圈左右即可，拧上放油螺丝，不要太紧否则下次还是拧不动。
美孚黄，凸轮轴没什么磨损，正常。
看下机油尺，油位正常
发动下，看有无异常，油底壳看下是否有漏油。
1.5t机头水泵容易漏，上次索赔一个看下漏不漏，目测还好，压缩机的水痕是旧水泵漏的防冻液。
附件皮带状态正常，无裂纹。
输出轴油封无渗油。
转向助力电机无渗油。
转向柱底部有颗螺丝有油渍，摸了下很干，猜测初装油。
喷点化油剂，擦干净下次看下什么情况。
前副车架毛毡护板的螺丝固定处，由于毛毡吸水不容易干，所以副车架边缘都生锈，用钢丝刷把锈刷去，清理下然后喷点防锈漆。
原厂螺丝位替换原厂护板，再也不怕托底了。
【内容来源于汽车之家论坛】