常言道：“常在河边走，哪有不湿鞋。”今天我要说：“常在路上跑，哪有不扎钉”？相信大部分司机朋友都会有扎钉的经历。我呢:自购入新朗有半年多时间了，但里程表显示只有2561公里，前几天开车出门市里办事，刚使出不到一公里，仪表盘便显示警告标志——右后侧轮胎压力损失。吓得宝宝是六神无主，惊慌失措。
一、排查故障：1、凭借记忆就近开到路边维修店。
离开路边维修店，继续驶向市区，过了一段路程，仪表盘的警报又开始显示出来，跟刚才的一模一样，还是右后侧轮胎胎压失常。
这可咋整？我下意识的把车速放慢，干脆开到4S店让专业技工检查看看究竟怎么回事？或许是不是轮胎刚充满气，中控台的胎压数值没有保存下来？
师傅重新帮我进行胎压检测，仪器屏幕显示正常数值。
然后又找笔记本过来给我全面排查，设定数据。但是故障报警信号依然消除不了，这下奇了怪了，我到右后侧轮胎仔细查看，终于发现了螺丝钉。
在细心的专业技师检查下终于找到了报警的罪魁祸首了——螺丝钉。
维修师傅拖来工具对汽车轮胎进行拆卸。先把右后侧故障轮胎的螺丝取下，再用千斤顶把汽车抬高，然后把故障轮胎拆下来滚到维修店工作台上。
工作台有专门的拆胎机器，但先要把轮胎的气全部放掉。
亮闪闪的钢圈孤单单的放置在工作台上。
这个螺丝钉虽然不长，但也是把我的新朗害惨了，真是罪魁祸首！师傅拿来电磨工具在扎洞处进行打磨作业。
打磨完毕，用专门补胎的胶水涂抹在扎洞处，然后拿来类似于创可贴一样的补胎胶皮再贴一层，保险起见。
取来锤子进行击打使其能更好的吻合，粘度加强。
充气安装即可。
总结： 我在百度查了一下好像这种补胎方法叫做——粘贴补胎法。就是将受了创伤的轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。只能解一时之急而已。所以，先暂时用会，等下次去4S店保养直接换掉，毕竟安全第一嘛！
【内容来源于汽车之家论坛】