上回去做了核桃砂挖煤以后，发现两个问题，一个是刹车真空泵在漏油，真空泵下方正好有个凹槽，都成油池了。 另一个问题是左机脚爆浆了，估计坏了很久了，流出来的液体都烤干了。本来只想换个左机脚的，后来想了下干脆全套换掉算了，毕竟已经用了4年多9万公里了。后来发现这个决定非常的明智，三个机脚全部都坏掉了。从刹车真空泵正上方往下看，下面全是机油，还反光。
从刹车真空泵正上方往下看，下面全是机油，还反光。
拆掉左前轮和挡泥板，可以看到变速箱上面有烤干的液体残留。
把车举起来，从下面看左机脚是这个样子的，妥妥的已经废了很久了。
需要更换的东西，一个密封圈，一套共三个机脚胶。厂家做左悬置、右悬置、后悬置。
先从最好换的后悬置开始，这个崭新的看起来就是舒服。
先从最好换的后悬置开始，这个崭新的看起来就是舒服。
拆下来的后机脚可以看到，橡胶部分已经完全烂掉了，都掉出外框了。
拆下来的后机脚可以看到，橡胶部分已经完全烂掉了，都掉出外框了。
换好以后的样子，换这个后机脚甚至不用抬发动机。
开始换右机脚
新的这个机脚看起来也是很舒服。
原来旧的长这个样，外观看起来并不能发现有什么明显问题。
拆下来以后，可以看到，橡胶部分已经裂了。 基本也是起不到啥减震作用了。
新旧机脚的对比。
接下来左机脚是最难换的，基本把左侧包括空滤盒，电瓶，进气管等等一大堆东西全部拆完，才能看到机脚的真身。
这个机脚里面确实是有液体的，新机脚这个圆形橡胶部门按起来肉唧唧的。
装上新的密封圈
把拆来的各种零件和管子装回去就大功告成了。
换之前其实我没有觉得我车子怠速的时候有多抖，估计已经习惯了。换完全套机脚以后，驾驶感受一下子就回到接近新车状态了，感觉非常明显，各种让人不舒服的震动和噪音一下子都没有了。
【内容来源于汽车之家论坛】