爱车靓照
帕萨特空间大，车身长，车内宽敞，缺点就是底盘有点低，路面不好时容易剐蹭的底盘。由于经常到乡下去，路面坑坑洼洼，经常被刮到底盘，上次保养时就看到底盘被剐蹭过4S店的师傅建议更换一个合金的发动机地盘护板，但我一直拖着没有更换。
清明节到乡下野外去，经过山路时地盘又被刮了，不小心原装的底盘护板出风口突出部分被刮破了。朋友的朗逸更换过发动机地盘护板，他推荐让安装一个合金材料的发动机地盘护板，把原先的塑料护板换下来。安装发动机底盘护板有好处也有坏处，这里把我安装护板的过程分享给大家，希望对想安装护板的车友有帮助。
▲2016款帕萨特铝镁合金发动机底盘护板
在网上选发动机底盘护板时发现，发动机地盘护板价格从100元到300多不等，塑钢的弹性好，硬度不好；锰钢的硬度虽然强，但是没有弹性，还有质量重；铝镁合金的重量轻，柔韧性也好，就是价格有点高。不知道该选哪一种材质的比较好，到底更换护板有没有作用，带着疑问在论坛发帖咨询了一下车友，咨询结果有两种截然不同的意见，一种是无用说，一种是有用说。
▲原装塑料护板
安装护板的争论
①无用说 持反对意见车友的观点认为：用帕萨特原厂的护板比较好，原厂的发动机底盘不是塑料的，是树脂材质的，弹性很好。建议用原厂自带的树脂护板。市面上虽然很多各种金属材质的护板，五花八门，硬度强度没确实比原厂的好，但是他们的硬度和强度缺给他们带来了一个缺陷就是会影响到发动机下沉的，一旦发生追尾的时候发动机会因为这些护板不能正常下沉，威胁车内前排人员安全。金属护板硬度是达到了，虽然影响发动机下沉属于小概率事件，主要是你的底盘换成金属的如果遇到磕碰，它是没办法进行弹性形变的，变形了就会一直保持那个样子，树脂板会发生弹性形变，在形变过程中也会卸掉一部分力的，没有金属板那么硬碰硬的直接。建议不要更换原厂的树脂护板。
▲夹在底盘上的石子
▲底盘上锈迹斑斑
②有用说
有车友则持反对意见：常在河边站哪有不湿鞋，发动机底盘发生磕碰在所难免，一旦磕碰上发动机维修价格昂贵，俗话说：“烂车先烂底”，发动机底盘保护不好会减少汽车使用寿命。原车是生产厂家为了节约成本，不配或者简配成本低的塑料护板，硬度不够，不能有效保护发动机。再说发动机下沉根本和护板无关，发动机下沉只是下降几厘米，用意是受到撞击时候发动机不至于直接入侵驾驶舱危害驾驶员的腿部安全，下沉几厘米顶在副车架上，而不是直接掉地上。至于散热方面，金属散热比塑料散热性更好，结实耐用，更耐撞击，不易腐蚀，所以安装合金护板比塑料护板更好。
有车友则持反对意见：常在河边站哪有不湿鞋，发动机底盘发生磕碰在所难免，一旦磕碰上发动机维修价格昂贵，俗话说：“烂车先烂底”，发动机底盘保护不好会减少汽车使用寿命。原车是生产厂家为了节约成本，不配或者简配成本低的塑料护板，硬度不够，不能有效保护发动机。再说发动机下沉根本和护板无关，发动机下沉只是下降几厘米，用意是受到撞击时候发动机不至于直接入侵驾驶舱危害驾驶员的腿部安全，下沉几厘米顶在副车架上，而不是直接掉地上。至于散热方面，金属散热比塑料散热性更好，结实耐用，更耐撞击，不易腐蚀，所以安装合金护板比塑料护板更好。
▲底盘划痕，看来是伤痕累累
选购护板
看了车友截然不同的两种意见，到底安装不安装我又犯了难。考虑到原装塑料护板已经破损，与其换价格便宜的塑料护板，还不如换个价格高的铝镁合金护板。2016款帕萨特铝镁合金发动机护板价格最高的是三百多的，本着一分价格一分货，就选了价格高一点的铝镁合金发动机地盘护板。
这款合金护板拿到手里感觉很轻，比之前想的要轻很多，大概重量就是4公斤左右，目测厚度大约3毫米，金的的看起来挺高大上的。3D立体全包，预留了两个保养口，这点比较贴心，换机油时不整个拆下护板，只打开保养口就可以换机油了，不过换变速箱油时还要拆下整个护板。为了材质证实是不是合金的，特意拿了块磁铁试了试，证明最起码不是铁的，护板柔韧性和硬度适中。
▲预留3个散热口，比原装护板多1个散热口
▲3D立体全包，预留了两个保养口，这点比较贴心，换机油时不整个拆下护板，只打开保养口就可以换机油了，不过换变速箱油时还要拆下整个护板
▲比原装护板多了两个支架安装孔位
▲预留了两个保养口，这点比较贴心
▲下次保养时不用拆护板，只打开机油保养口就行
▲这款合金护板拿到手里感觉很轻，比之前想的要轻很多，大概重量就是4公斤左右，目测厚度大约3毫米，金的的看起来
▲3D立体全包，凹凸有致
▲用手按时有弹性，柔韧性不错
▲用脚踩感觉硬度适中
一波三折安装护板
选购护板时可以选择安装店，考虑到价格都差不多，就没有选店家推荐的安装店，自己找了一家熟悉的汽修店。这天汽修店的升举机工位都在使用着，只有一个地沟式工位，自己看不到安装过程，不免有点遗憾。安装师傅在地沟内忙了好一会，师傅说护板支架就是安装不上，支架有点长，撑着护板。原装护板没有支架，他劝我不要安装支架了，说好些车都没有安装支架，有12个螺丝固定，不会有事的。由于自己也看不见，原装护板已经破损，只能听安装师傅的，没有用支架就把护板安装上了，总觉得心里不舒服。
▲汽修店的升举机工位都在使用着，只有一个地沟式工位，自己看不到安装过程，不免有点遗憾
▲安装师傅在地沟内忙了好一会，师傅说护板支架就是安装不上，支架有点长，撑着护板
▲原装护板没有支架，他劝我不要安装支架了，说好些车都没有安装支架，有12个螺丝固定，不会有事的
▲由于自己也看不见，原装护板已经破损，只能听安装师傅的，没有用支架就把护板安装上了，总觉得心里不舒服
▲2016款帕萨特护板支架长度是22.5厘米，发给我的支架是23.5厘米
回家后和护板店家沟通，说好的原装孔位，怎么支架就长了呢？2016款帕萨特护板支架长度是22.5厘米，发给我的支架是23，5厘米，长了1厘米，所以安装不上，答应给我补发一幅。
两次支架对比，第一次的明显长了一点
两次支架对比，第一次的明显长了一点
第二次拿到支架，量了一下尺寸刚好22.5厘米，和第一次的比较短1厘米左右，估计这次应该没问题。为了便于观察安装过程，看看车子底盘情况，特意约到升举机工位空闲时去安装。安装过程其实很简单，就是支架安装比较费力
▲第二次拿到支架，量了一下尺寸刚好22.5厘米，和第一次的比较短1厘米左右，估计这次应该没问题
▲第二次拿到支架，量了一下尺寸刚好22.5厘米，和第一次的比较短1厘米左右，估计这次应该没问题
安装过程
1.拆下原车胶板。
2,把T型螺丝倒挂到车架1号孔位,垫上垫片拧上螺母固定,再用垫片螺母把支架没有螺纹的那端固定到螺杆上。
3.保护板宽的那端对车前方。
4·把卡扣卡在3号孔位护板上,顶上保护板
2,把T型螺丝倒挂到车架1号孔位,垫上垫片拧上螺母固定,再用垫片螺母把支架没有螺纹的那端固定到螺杆上。
3.保护板宽的那端对车前方。
4·把卡扣卡在3号孔位护板上,顶上保护板
▲拆下原车胶板
▲螺丝孔位对照
▲不同的螺丝大小不一，安装在不同的孔位里
▲拆下护板后发现车架上好像有点漏机油
▲由于原来的护板破损，泥沙进了发电机
▲把T型螺丝倒挂到车架1号孔位,垫上垫片拧上螺母固定,再用垫片螺母把支架没有螺纹的那端固定到螺杆上
▲安装支架比较费力
▲支架孔位还是有点对不上
▲支架安装
▲保护板宽的那端对车前方
▲把卡扣卡在3号孔位护板上,顶上保护板前端交叉插到原车胶板上对上相对应的孔位,
▲1号、2号、3号孔位在护板的正面垫上垫片和弹件拧上螺丝,4号孔位在护板的正面垫上垫片拧上螺丝即可
▲安装完成
总结
本次更换护板费用合计359元，发动机地盘护板一副，329元，安装费 30元。需要注意的是选购护板时告知店家车子的年份，特别是护板支架的尺寸，不同年份的车子车架到护板高度不同，弄错了以免麻烦。
至于安装护板的好与坏，我觉得凡事都有两面性，有好就有坏，发动机护板的对于发动机的防护作用还是有的，至于缺点也没有有的友们说的那么严重，整体来说是利大于弊，如果你的行车范围大都在城市道路，那么不装也不影响，如果你偶尔要来几次“翻山越岭”，那加装发动机护板对你来说还是很值当的。最终如何定夺，自己权衡。我觉得应该和个人的用车环境有关，如果和我一样经常到乡下凹凸不平的路面行驶，还是有必要更换一个铝镁合金护板。
这就是我一波三折安装护板的过程，今天分享给大家，希望对想安装护板的车友有所帮助。
【内容来源于汽车之家论坛】