提车后第三天，就收到车管所寄来的车牌，自己动手用一把螺丝刀，十几分钟就上好了。接着就开始自己动手，给威兰达加装行车记录仪，我选择从阅读灯取电，现把我的解决方案发上来，与威兰达车友交流。我定车后，趁车还没到之前，就在网上搜索各种品牌型号的行车记录仪，现在市场上这种产品真是多种多样！我因以前有使用过十多年行车记录仪的经历，也用过好几个带屏显式的产品，不过说实话，平时很少看那个屏幕，所以对有没有屏幕的产品都无所谓的。
用回之前卖掉的卡罗拉原车牌
看了各种品牌型号及款式规格，技术配置和参数指标，观看了不少实测对比视频介绍和评测文章、比较分析各种形式的优、缺点后，开始感觉隐藏式的不错，但是进一步关注和比较分析，发现这种型式记录仪的取电方式多数是要附加一节“量身定做的连接器线束”，所谓隐藏是把记录仪安置在“替换盖壳”内，而威兰达是刚刚发布新上市的车型，有合适的吗？因为必须量身定制！适合汉兰达、凯美瑞、亚洲龙的“连接器公母插头”以及“替换盖壳”是否适合威兰达？如果买回来不合适，麻烦就大啦！因此，经过慎重考虑，我还是放弃了！最后买了128G的“盯盯拍 mini3Pro”。主要考虑：一是外观小巧适用，又是主流专业生产厂家的产品；二是拍照像素 500万、影像分辨率1600P符合我的要求；三是有遥控拍照快捷按钮和声控拍照功能，且照片直接传到手机，感觉非常实用；四是内置eMMC存储器，比TF卡更快更可靠更耐用。当然不能换卡和扩展也是缺点，所以就买了内存较大的128G的产品。还有就是刚好碰上搞活动，活动价格从629元下调60元。由于我是准备自己动手安装，拟选择阅读灯取电解决方案，所以还需要买一个降压器。盯盯拍公司的降压器要加109元，感觉超贵！因此，我另外在网购选择一个用户网评不错，性价比超高的，带两个USB母头的降压器(17元)
128G内置eMMC存储器的“盯盯拍 mini3Pro”行车记录仪
带两个USB插头的降压器，输入范围可以从8~58伏，输出5伏。
全套行车记录仪和部分作业工具
阅读灯座总成
用塑料撬杆撬阅读灯边沿位置
尝试塞进布带往下拉
之前虽然有在网上了解阅读灯拆卸方法的贴子，但真正面对时却感到真的不容易！由于我用撬杆撬和尝试塞进布带往下拉都没有能把阅读灯弄取下来，又没有卸威兰达阅读灯可借鉴的贴子，又怕它内部是否是采用暗螺丝安装的，所以不敢使用蛮力往下拉，正好有事要到4S店询问为什么我的车中间储物箱没有配给“零钱隔盒”（查看了4S店的试驾车，确实也没配）。顺便请销售找一个师傅帮看一下怎样卸下威兰达的阅读灯，销售让师傅在4S店的展车上演示卸阅读灯的方法和过程，确实很紧，师傅也是花很大力气才拉下来，看了里面结构确实没有用螺丝钉安装，我就放心了，随便叫师傅上我的车帮卸一下，师傅也是花很大力气才卸开一条缝后，我说好啦，我回去再自己卸完下来，谢过完师傅后离开4S店。今天“五一”节，看到广汽丰田4S店人非常多，比去年东盟车展时的人差不多，开始回泰啦！
红箭头指出是4S店师傅帮拉开了一条缝
摘下来的阅读灯总成背部情况，其4颗红色点扣是与顶棚联接的卡扣
取电可以从天窗线束连接器取电，天窗线有7根，有两根粗线是常电，其余5根是信号线，无ACC电源，只有常电，需要记录仪24小时不间断监测的可以从这里取常电。
阅读灯是DOME电源，打开车门即上电，关闭发动机后20分钟断电，只需要记录仪监测行车过程的可以从这取电。
阅读灯是DOME电源，打开车门即上电，关闭发动机后20分钟断电，只需要记录仪监测行车过程的可以从这取电。
也可以从车内后视镜前的巡航雷达处取电，此处车辆发动后即上电，关闭发动机立即断电，行车记录仪也可用。
本案从阅读灯取电，这是从阅读灯座拔出来的线束连接器插头。
线束连接器插孔分布情况。
由于插孔非常小（1.5毫米左右），万用表针插不进去，必须用大头针插入各孔测量电压，以确定火线（正极）、地线（负极）.
经过测量。红线为正极，白带黑线为负极，他们之间的电压为14伏左右。确定正负极后，由于线又短又细，又吊在顶棚上，采用什么方法接线？如果不从连接器拔出内插芯，要接线是非常难操作的，关键是如何拔插芯？由于线又短又细，又吊在顶棚上，采用什么方法接线？如果不从连接器拔出内插芯，要接线是非常难操作的，现遇到的问题是如何拔出插芯？我拔过其他电子仪器上的连接器插芯，都比较简单，2分钟就能搞掂，但是把其他拔芯方法用在丰田车这个线束连接器上不灵！从外表看，一时还真想不出它的内部结构，怎么拔？无从下手！解决这种问题是不能用蛮力的，必须找到解决问题的绝巧技术！搞过维修的人都知道，机械的问题好检查出来，检查出来后难解决；电器的问题难检查出来，检查出来后好解决，一些绝巧技术就跟猜谜语一样，往往就是一层薄薄的纸隔着，不懂得时候使用再大的力气和花再多的钱也解决不了，掌握其中绝巧技术（迷底）以后可能花一分钱你也不愿意买，否则为什么要保护知识产权！？为拔出这个连接器芯，我上网查了很长时间，“度娘”都没有告诉我密诀，只看到早期的结构比较简单的连接器拔芯方法，且需要用专门工具；我又专门跑去电器城查看相关连接器结构，也没有找到相似的；到附近电脑维修店问相关师傅，也没有答案。为解决这个小问题我足足被耽误了一个白天和一个晚上。经过再仔细观察这个丰田连接器和把它与不同结构的连接器进行比较，终于发现丰田为了连接线的质量可靠性和保险性，这个小巧的连接器里采用双钩的保险结构，难怪我用通常的方法拔不出来！搞清楚结构原理后，很快就能从连接器轻松地拔出内芯。
现在敲黑板讲重点：绝巧就是必须先用钟表螺丝刀撬起推拉（压盖）式卡盖约1毫米（见下图示），同时用小号钟表螺丝刀或把1毫米左右粗的曲别针拉直后，从对应的连接器插孔的副孔插进去一顶，很轻松地就能把内芯给顶出来啦！
首先看清楚“十”极副孔位置和“一”极副孔位（方孔为正孔，上面半圆的为副孔）
箭头所指是.抽拉式卡盖（压盖），下沿有两个撬口
.必须撬开抽拉式卡盖（压盖），最好用钟表螺丝刀撬。
卡盖（压卡盖）被撬起的状况，仅仅能撬起1个毫米左右。
负极插芯被拔出来的状况，红箭头所指处，可以看到其2个卡钩。
采用与拔负极同样的方法取出正极插芯状况。
拔出插芯后，接下来就是并联接线的问题，建议：必须联接完一根线并插回插孔位后，再拔出另一根线采用相同的方法联接，连接火线时必须记得把汽车熄火关掉电源开关，避免短路烧保险丝！另外，焊接好的接线头在保证接触可靠性的前提下尽量不能太粗（芝麻大小就够了，要小于插孔经），以保证不妨碍能插回进孔。（本人是参考电工接线方法，把降压器线芯分成两股，一股正向绕，另一股反向绕在汽车线上，然后用电烙铁薄薄地烫上一层锡，保证线接触面积和可靠性，然后再用热封管套上加热封好）。
将降压器正负极与之对应极线并联后，插入负载验证无误，然后把2个USB母头穿过车顶棚露出一点，把降压器及线塞入顶棚内。
作业完成前必须加负载进行验证，检查有没有遗漏的问题，确认无误后，把2个USB接头穿插过顶棚露出一点头，把降压器及导线塞进顶棚，再次确认无误后。
把线束联接器插头插回阅读灯总成插座，然后把阅读灯总成恢复原来位置，并检查各灯是否能点亮。
将连接线分别与USB和记录仪连接，验证行车记录仪运行正常后，收工。
小结：自己安装行车记录仪，原理其实很简单，与在家里接电灯线是一样的原理。区别点就是根据自己的实际使用需求选择不同的取电方案，然后将记录仪“正”极线和“负”极线并联到车上对应的电极线。最简单的方案是将联接线分别与点烟器与记录仪联接，缺点是走线和穿线比较长，甚至要拆装一些内饰面板部件，否则影响感观，另外占用点烟器插孔（或增加一拖多孔插座）和其下面的储物搁位置。从保险丝盒取电的方案与从阅读灯取电的方案差不多，但走线相对也较长。从阅读灯取电方案的走线最短，由于是刚刚上市的威兰达第一批新车，没有同样的威兰达加装案例借鉴，遇到一些问题我只能摸着石头过河，消耗了不少时间，若是再次安装，相信很快就能搞掂。希望本贴对有需要的威兰达车友能提供一些借鉴，谢谢阅读！
如果有需要从发动机舱保险丝盒取电的，可参考上图，（箭头所指的ACC电源，点火才上点，熄火即断电）。
【内容来源于汽车之家论坛】