这两天觉得胎压监测有点问题，显示左后轮数值越来越小，外观又没太看出来，结果开到补胎店一看，果然是两个刀片插进了轮胎里，造成了轻微的漏气，幸好雷凌的胎压监测是带数值显示的，能及时的反应出来，要不然也不知道会造成什么后果。
看看这是什么？好深啊，都扎到花纹里面去了，难怪胎压监测数值缓慢的下降
还是第一次扎胎呢，尤其是这种慢慢漏气的，如果没有胎压监测，还真不知道，数值显示的胎压监测才是最安全的，一目了然
也真是倒霉了，唉，心疼
当初买雷凌还主要用于代步，所以雷凌虽然动力不怎么样，但这段时间我一直都在市内开，短暂的快速路和红绿灯走走停停，也没觉得动力有那么的弱，反而觉得起步和中途加速又快又平顺，这点让我觉得很舒服，再大的马力城市里开也是堵车，对于我这种几乎只在城市用车的人来说，平顺好开跟脚省油是最重要的。而且雷凌的安全及科技配置还是非常高的，8个安全气囊，LED的大灯，胎压监测，电子手刹自动驻车，还有丰田智行安全系统，我开着心里非常踏实，只是舒适配置比较一般，没有前后雷达和真皮座椅。不过2021款的豪华版就有皮质座椅可以选装，好像要加2000块吧，加2000就能装原厂的皮质座椅，这波也不亏啊
看到网友发出来的新款运动版，这个前脸太帅了，不知道现在广州有没有新款可以看呢，等我周末也去一睹芳容。
我的蓝色雷凌也不差啊，车漆倒映着蓝天白云，黑色网状格栅的大嘴，还镶嵌着一圈白色的银边，这一嘴小白牙
犀利的小眼神，眉毛一挑，瞪你一下就回味三分
轮毂只是16寸，如果升级成17寸就更漂亮了，不过成本肯定会提高
TNGA架构下的雷凌，前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬架，同级别越来越多的车都用了半独立，哪怕马自达3都用了半独立，而雷凌则改成独立悬架，越来越用料十足，诚意满满
协调的侧面车身，低趴的车头。
LEVIN，雷凌，其实就是美版卡罗拉，D4T，双喷射四缸涡轮增压发动机，我想虽然它调教数值并不大，但肯定也比思域的1.0T三缸的更平顺，毕竟先天的物理瓶颈是很难通过后天弥补的
后备箱外观看着不大，其实还是挺大的，家用太够了，再看隔音棉，一整块，绝对不是样子货
4门车窗玻璃都是一键升降，大大的点赞，并不是这个配置有多值钱，而且原来日本车几乎都没有这个配置，不过现在丰田的TNGA架构平台的车，这个都是标配
高级的织布座椅，包裹性很好，填充物软硬适中，坐久了也不觉得累，除了不好打理，其他方面，都完胜皮质座椅
档杆切换时阻尼顺滑，能模拟10个档位的CVT变速箱，可以说起步不打滑，加速不顿挫，高速不费油，真是目前比较完美的变速箱之一了
悬浮的9寸触摸中控屏，很有科技感，自动空调都是物理按键，使用方便直观，新款的升级了中控屏，增加语音控制系统，界面UI也优化了，看着更简洁，大气
副驾驶感受同样出色
照明灯，天窗按钮，都是实体按键，盲操作很顺手
A柱还有个三角区，视线很好
天窗虽然不是全景，但是有总比没有的好，傍晚时分开启天窗还是挺舒服的
【内容来源于汽车之家论坛】